تتسبب المركبات التجارية الثقيلة مثل الحافلات والشاحنات حالياً في أكثر من 25 في المئة من انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن النقل البري في الاتحاد الأوروبي. كما أنها مسؤولة عن أكثر من ستة في المئة من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي. ووفقًا للمقترح الذي قدمته المفوضية الأوروبية في فبراير من العام الماضي، فإن تقليص هذه الانبعاثات أمر حاسم لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي بأن يكون محايدًا مناخيًا بحلول عام 2050.
الشاحنات والحافلات الجديدة في الاتحاد الأوروبي تخضع حالياً لمتطلبات ثاني أكسيد الكربون، لكن هذه المتطلبات أصبحت قديمة بسبب أهداف المناخ الجديدة للاتحاد الأوروبي والابتكارات في القطاع. لذلك، ترفع القانون الجديد الأهداف بشكل كبير: تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 45% في 2030، و65% في 2035، و90% في 2040. ومن مكاسب البرلمان أيضاً إضافة أنواع أكثر من المركبات تحت القواعد، مثل شاحنات النفايات ومركبات العمل المختلفة.
فيما يتعلق بحافلات المدينة، يتم اتخاذ خطوات مختلفة. بحلول عام 2030، يجب أن تقلل الحافلات الجديدة التي تعمل في المدن انبعاثاتها بنسبة تسعين في المئة. وبحلول عام 2035 يجب أن تصبح خالية من الانبعاثات. ومنذ عام 2030، تم تحديد أهداف تقليل الانبعاثات للمقطورات (7.5 في المئة) والمقطورات القطرية (10 في المئة). والهدف النهائي هو أن تصبح جميع المركبات الثقيلة في كامل الاتحاد الأوروبي خالية تقريبًا من الانبعاثات.