يحافظ ركاب الطائرات على حقهم في المطالبة بالتعويض عند الإلغاء

يبدو أن نقاشًا أوروبيًا طويل الأمد حول حقوق ركاب الطائرات يقترب من نهايته. فالاتفاق هو نتيجة سنوات من المفاوضات بين المؤسسات الأوروبية والحكومات الوطنية. وقد كان الأمر صعبًا لأن شركات الطيران كانت تسعى إلى شيء مختلف تمامًا.

أحد أهم النتائج هو أن الركاب سيظل لديهم الحق في التعويض عند تأخر رحلاتهم لأكثر من ثلاث ساعات. ولم تُقبل المحاولات لرفع هذا الحد في النهاية.

الحقوق لم تُلغَ

كما تبقى مبالغ التعويض الحالية سارية. ولم تُدرج في الاتفاق النهائي مقترحات سابقة (من بعض دول الاتحاد الأوروبي وكثير من شركات الطيران) لخفض هذه المبالغ.

شكل النقاش حول التعويض لعقود واحدة من أكثر أجزاء المفاوضات جدلًا. وكان المؤيدون لحماية المستهلكين بقوة في مواجهة شركات الطيران التي كانت ترغب في مزيد من المرونة.

إلى جانب الحفاظ على الحقوق القائمة، يتضمن الاتفاق أيضًا تدابير جديدة للمسافرين. وبذلك تجمع الإصلاحات بين الحماية المألوفة وقواعد إضافية تهدف لتعزيز مكانة الركاب.

كما تتضمن الاتفاقية بنودًا جديدة تعزز موقف الركاب في حالات التأخير والإلغاء والاضطرابات الأخرى في رحلاتهم. ولذلك يصف المؤيدون ذلك بأنه تحسّن كبير في حماية المسافرين.

الأطفال وأمتعة اليد

تهدف القواعد الجديدة إلى منح المسافرين مزيدًا من الوضوح بشأن حقوقهم وكيفية طلب التعويض. كما يُسعى إلى جعل العملية أبسط وأكثر شفافية. من الآن فصاعدًا يجب تقديم الشكاوى المتعلقة بالرحلات الملغاة أو المتأخرة إلى شركة الطيران نفسها، لا إلى وكالة سفر أو وكيل حجز.

توجد ضمانات خاصة للعائلات. حيث يجب السماح للأطفال حتى 14 عامًا بالجلوس بجانب والديهم أو شخص بالغ مرافق دون تكاليف إضافية، كي لا تفصل العائلات عن بعضها أثناء الرحلة.

تشمل الإصلاحات أيضًا أمتعة اليد. فالحقائب الشخصية الصغيرة تبقى مسموحًا بها على متن الطائرة ويجب أن يكون بإمكان المسافرين رؤية أفضل للتكاليف التي يشملها سعر التذكرة. ويهدف ذلك إلى تسهيل مقارنة الأسعار بين الرحلات.

عدم الرضا

ليس الجميع راضين عن النتيجة. إذ انتقد ممثلو قطاع الطيران بعض بنود الاتفاق. ويخشون أن تؤدي الالتزامات الجديدة إلى زيادة التكاليف وعبء إداري إضافي على شركات الطيران.

قال مفوض الاتحاد الأوروبي للنقل تسيتزكوستاس في مؤتمر صحفي في ستراسبورغ إن الخبر السار هو أنه يوجد أخيرًا قاعدة أوروبية واضحة، وإنه سيصدر في وقت لاحق من هذا العام «مذكرة استراتيجية» حول مستقبل صناعة الطيران. ومن المحتمل أن تُطرح مرة أخرى مطالب عديدة من القطاع (تقليل القواعد وتقليل الحقوق وتقليل التعويضات للركاب) التي تم استبعادها من الاتفاق الأوروبي الحالي.