يبدو أن فرض ضريبة أوروبية على الطيران سيتم تأجيله لبضع سنوات على الأقل بعد المناقشات التي جرت الأسبوع الماضي حول حجم وتمويل خطة التعافي الأوروبية من كورونا.
نتيجة لتوقف حركة الطيران الدولية تقريبًا، تعاني المزيد من شركات الطيران من مشاكل مالية كبيرة، وقد بدأت تلجأ إلى حكوماتها لطلب الدعم المالي. فقط هولندا قامت مؤخرًا بتمديد خططها لفرض ضريبة جديدة بقيمة 7 يورو، رغم طلبات من قطاع الطيران بتأجيلها بسبب جائحة كوفيد-19 الحالية.
أما الدول الأوروبية الأخرى فقد أجلت اتخاذ قرارات ملموسة بهذا الشأن. وتُطبق الضريبة على جميع الرحلات إلى جميع الوجهات، ومن المقرر أن تدخل حيز التنفيذ بداية العام المقبل.
Promotion
قبل التصويت، أرسلت الحكومة الهولندية رسالة إلى البرلمان أشارت فيها إلى الأوقات المالية غير المستقرة التي تمر بها صناعة الطيران. وهذا يطرح تساؤلاً حول ما يعنيه ذلك بالنسبة لبدء تطبيق الضريبة المقترحة في هولندا اعتبارًا من 1 يناير 2021. وتشمل الخطط أيضًا احتمالية استبدال القانون الهولندي بضريبة طيران أوروبية. وهذا يعني أيضًا إمكانية تأجيل سريانها في هولندا.
في الوقت الحالي، تتأثر صناعة الطيران بشدة بسبب الجائحة الحالية. نظرًا لتقليص شركات الطيران لأنشطتها، قد لا تقدر بعض الشركات على الصمود، في حين سيكون على شركات أخرى تقليص العمالة. ويعتبر البعض أن فرض ضريبة طيران جديدة ليس ملائمًا بعد الآن كما كان سابقًا.
قال متحدث باسم شركة KLM إنهم غير مؤيدين لفرض ضرائب جديدة «لأنها لا تساعد البيئة». وتتفق شركة لوفتهانزا الألمانية مع ذلك. وقال متحدث باسم شركة easyJet إن الوقت الحالي ليس مناسبًا على الإطلاق لفرض ضريبة طيران جديدة. ووفقًا لـ Airlines for Europe (A4E)، فإن مثل هذه الضرائب ستسحب أموالاً تحتاجها شركات الطيران للاستثمار في مبادرات الاستدامة المستقبلية.
قال توماس ريناييرت، المدير في A4E: «نظراً لأزمة كوفيد-19، من الصعب فهم سبب استمرار الحكومة الهولندية في هذا الأمر». وأضاف في تصريح لموقع الأخبار الأوروبي Euractiv: «لا أستطيع تصور أن تُعتبر هذه الخطوة تحت الظروف الحالية شعبية بين المفوضية الأوروبية والحكومات الوطنية الأخرى التي تبذل قصارى جهدها لدعم قطاع الطيران».