وفقًا لجمعيات زراعية إقليمية، فإن حظر الطرق السريعة لن يكون مطروحًا كخيار الأسبوع المقبل. كما أن التظاهرات ستعلن قبل موعدها بوقت كافٍ. وما إذا كانت الشركات المتوسطة ستشارك يعتمد على قرارها وإمكانياتها. وأفاد عدد من قادة المزارعين الإقليميين أنهم ما زالوا يواجهون انتقادات بشأن الاضطرابات المرورية غير الضرورية الناجمة عن حظر الطرق.
حتى الآن لا يوجد تعاون مع سائقي الشاحنات الذين شاركوا الأسبوع الماضي في بعض الحالات مع الجرارات التابعة للمزارعين المحتجين. كما لا يوجد تعاون مع السائقين على السكك الحديدية الألمانية الذين يخططون لتعليق العمل من الأربعاء وحتى مساء الإثنين.
ناقش لجنة الزراعة في البوندستاغ ببرلين الأسبوع الماضي مستقبل الزراعة الألمانية بشكل موسع، لكن حتى الآن ما زال يتمسكون بالتخفيضات التي تعتبر ضرورية. ولوحظ الحديث عن "تمويل بديل" لكن لم يتم التوصل إلى أي تنفيذ ملموس. ومن المقرر أن يتم اعتماد الميزانية في البوندستاغ في نهاية هذا الشهر.
قال رئيس DBV روكويد: "تنطبق على الميزانية نفس القواعد التي تنطبق على أي قانون آخر: يتم التفاوض فقط عندما يتم الاتفاق على كل الأمور حتى النهاية". وبهذا أبقى الباب مفتوحًا للتوصل إلى تسوية مختلفة في الأيام المقبلة. وأكد أن المزارعين يرغبون في الاستمرار في الكفاح من أجل حل مناسب للديزل الزراعي. ووفقًا لمجلة دير شبيغل الألمانية المرموقة، فإن القضية لم تعد مقتصرة على ديزل الزراعة فقط، ويجب على اتحاد المزارعين الألماني العودة إلى "لوح الرسم".
حول احتمالات تخفيف الأعباء المالية عن المزارعين بطرق أخرى، قال روكويد: "علينا أيضًا مناقشة مواضيع أخرى، لكن ذلك يجب أن يحدث لاحقًا". وبذلك أوضح أنه يريد وعودًا الآن، وليس مجرد تأجيل للمستقبل.
واحدة من هذه الاحتمالات الأخرى هي رفع ضريبة القيمة المضافة على المواد الغذائية أو فرض ضريبة جديدة على اللحوم، وهو ما سيؤدي إلى دفع المستهلك سعرًا أعلى للطعام. وقد اقترحت لجنة المستقبل السابقة برئاسة الوزير السابق يوهين بورشرت هذا التمويل الهيكلي لتحول الزراعة منذ ثلاث سنوات.
عرض المستشار الألماني أولاف شولتز في خطاب خلال أسبوع الخضر أن الحكومة تسعى لتقليص البيروقراطية على المزارعين. وقال: "هناك تغييرات كبيرة تنتظرنا، حتى في مجال الزراعة". لكن يجب تنفيذ هذه التغييرات "بحذر". وأضاف: "في الحقيقة، هناك الكثير من البيروقراطية".