قد يستمر انقطاع قناة السويس لأسابيع. بالفعل تواجه المئات من السفن تأخيرات كبيرة لأنها إما تنتظر أو تتحول عبر جنوب أفريقيا. الوقت يداهم، إذ ترسو الآن أكثر من 321 سفينة في بورت سعيد عند المدخل الشمالي للقناة في انتظار المرور.
من بين عشرين سفينة تنتظر، يبحر على متنها حيوانات حية. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان هناك ما يكفي من الغذاء والماء لهذه الحيوانات على متن السفن. عادة ما يكون لدى شركات نقل المواشي والمالكين بعض المرونة في جداول رحلاتهم، لكن انقطاعاً طويلاً في قناة السويس لم يكن محسوباً.
تماماً الأسبوع الماضي طالبت حزب الحيوانات مجدداً بحظر كامل على تصدير الحيوانات إلى دول خارج الاتحاد الأوروبي. وقالت: "للأسف ليس من الاستثناء أن يموت مئات إلى آلاف الحيوانات أثناء النقل البحري.
Promotion
تستغرق الرحلات إلى أفريقيا والشرق الأوسط أسابيع، وغالباً ما تحدث اضطرابات وحوادث. علينا التخلص من هذه الأنواع من النقل"، حسبما قالت البرلمانية الأوروبية الهولندية آنيا هازيكامب.
أعلنت المفوضية الأوروبية سابقاً عن نيتها بدء تعديل قواعد الاتحاد الأوروبي لنقل الحيوانات في عام 2023، لكنها قالت إنها لا تستطيع اتخاذ إجراءات في الوقت الحالي ضد النقل لمسافات طويلة. كما تستمر هولندا بنقل آلاف الحيوانات سنوياً إلى وجهات بعيدة عبر البحر، كما أظهرت بيانات حديثة من NVWA.
لم يتمكنوا خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضية من سحب السفينة الحاويات العالقة في قناة السويس. سيتم محاولة تحريك السفينة التي يبلغ طولها 400 متر الآن من خلال أعمال التجريف وباستخدام زورقين سحب إضافيين. حركة الملاحة البحرية محظورة في كلا الاتجاهين. السفينة EVER GIVEN في طريقها من يانتيان في الصين إلى روتردام.
تهدد هذه الحادثة تعطيل التجارة العالمية بشكل خطير بسبب إغلاق القناة. تحتجز السفينة يومياً تجارة بقيمة تقارب 10 مليارات دولار، وفقاً لتقديرات خبير الملاحة لويدز ليست. هذه الخسائر تتراكم يوماً بعد يوم...
كلما طال أمد الحصار، ازداد خطر المشاكل الاقتصادية مثل رفوف المتاجر الخاوية. قال الاقتصادي في ING، ريكو لومان، الأربعاء لـ NU.nl: "لا يحتفظ تجار التجزئة والمتاجر دائماً بمخزونات من المنتجات الكبيرة وبعض المنتجات الموسمية، مثل الدراجات الكهربائية، والثلاجات، أو أثاث الحدائق". تأتي هذه الأنواع من السلع بالجملة إلى حد كبير من الصين.