بالإضافة إلى التصدير، ستنشأ أيضًا مشاكل في الواردات التي تمر عبر هذا الطريق، مثل العنب من الهند، والأفوكادو من كينيا، والمنتجات الموسمية من جنوب أفريقيا وإسرائيل، حسبما أفادت منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة (الفاو).
يواجه مصدرو التفاح الأوكرانيون بالفعل مشاكل في تزويد الأسواق في الشرق الأوسط. ومن المتوقع أن يواجه الموردون من بولندا وإيطاليا ومولدوفا مشاكل مماثلة.
تشكل البحر الأحمر وقناة السويس أهم ممر ملاحي عالمي بين الشرق والغرب. أوقفت شركات الشحن الكبرى مثل ميرسك وهاباغ-لويد بالفعل نقل حاوياتها عبر هذا المسار، وهي تفكر في التحويل حول جنوب أفريقيا. هذا يعني تأخيرًا في النقل بحوالي ثلاثة أسابيع. السفن التي كانت في الطريق تنتظر في مناطق آمنة حتى تتمكن من الاستمرار في الإبحار.
يسيطر المتمردون الحوثيون الشيعة الموالون لإيران على جزء من اليمن. وهم يهاجمون منذ أسابيع السفن الدولية قبالة سواحلهم للضغط على الشركات الغربية بسبب الصراع الإسرائيلي-الفلسطيني.
كما أن تصدير النفط من السعودية والإمارات العربية المتحدة إلى أوروبا والولايات المتحدة دخل منطقة الخطر. سيؤدي ذلك أولًا إلى تأخيرات وتحويلات وليس إلى إغلاق حقول النفط على الفور. وقد قدرت بنك جولدمان ساكس الأمريكي للأعمال أن سبعة ملايين برميل من النفط تُشحن يوميًا من خلال مضيق باب المندب، الذي سيُصار إلى تحويل مساره. هذا سيؤدي أيضًا إلى زيادة أسعار النفط الخام الفورية بمقدار 3 إلى 4 دولارات.
حذرت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي يوم الجمعة من أن مبيعات المركبات الكهربائية ستتأثر على الأرجح بالتأخير في التسليم نتيجة "الوضع" في البحر الأحمر. وأضافت الشركة أنه إذا استمر مشكل البحر الأحمر دون حل، فمن المتوقع أن تقوم شركات الشحن بتعديل أسعار الشحن، مما سيؤدي إلى زيادة تكاليف النقل.