توقف جزئي لميناء يانتيان الضخم للحاويات في جنوب الصين يسبب فوضى واضطرابات في التجارة العالمية. تتزايد أوقات تأخير النقل البحري العالمي، وارتفعت أسعار النقل بين شنغهاي وروتردام إلى خمسة أضعاف.
تتأثر تقريبًا جميع السلع والمنتجات نصف المصنعة، بما في ذلك تلك في القطاع الزراعي. يشير المحللون إلى أن نقص الطاقة الاستيعابية يدفع شركات الشحن أحيانًا إلى رفض نقل البضائع الزراعية والمنتجات الوسيطة (المبيدات الزراعية)، لتفضيل شحنات أعلى أجراً.
نشأت الازدحامات في موانئ جنوب الصين بسبب تراجع عدد السفن التي يمكن للعاملين في الميناء التعامل معها يوميًا نتيجة إصابتهم بفيروس كورونا. بالإضافة إلى ذلك، شُددت عمليات التفتيش الجمركي في الموانئ الصينية خوفًا من استيراد عدوى محتملة.
امتدت الازدحامات الشديدة في ميناء يانتيان إلى موانئ حاويات صينية أخرى مثل شاكو، تشيواوا، ونانشا، التي تقع في شنتشن وقوانغتشو. وتقول شركة ميرسك، أكبر ناقل للحاويات في العالم، إن الشحنات تتعرض لتأخيرات لا تقل عن 16 يومًا.
عندما أغلق قناة السويس في وقت سابق من هذا العام، استأنف المرور البحري بعد ستة أيام، بينما تستمر الأزمة في ميناء يانتيان لأسابيع دون أي نهاية قريبة. يعالج ميناء يانتيان حوالي 13.5 مليون حاوية سنويًا، أي ما يعادل حوالي 36,400 حاوية يوميًا.
قالت شركة نقل بريطانية الأسبوع الماضي إن العديد من شركات الشحن الأوروبية أيضًا تعاني من ضغط شديد على الموانئ الأوروبية وتحاول إعادة توجيه حمولاتهم نحو موانئ أخرى. وتعاني موانئ هامبورغ وأنتويرب بشكل خاص من ضغوط كبيرة.