وافقت لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي بأغلبية ضئيلة على عدة مقترحات مهمة تهدف إلى ضمان تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية واتفاقية الأمم المتحدة للمناخ.
تدعو قوانين المناخ للمفوض الأوروبي فرانس تيمرمانز إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55 بالمئة بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.
سيؤثر القانون الأوروبي الجديد تدريجياً، خلال السنوات القادمة، على إدارة المزارع واستخدام الأراضي الزراعية والمراعي، حيث ستخضع للمعايير الأوروبية الخاصة بحماية المناخ. كما ستزداد تأثيرات الخطط الأوروبية الجديدة للطاقة (الابتعاد عن النفط والغاز الروسي، تقليل الطاقة الأحفورية، زيادة استخدام الألواح الشمسية، توربينات الرياح والغاز الحيوي) على القطاع الزراعي.
وافقت لجنة البيئة من بين أمور أخرى على فرض ضريبة الكربون الجديدة CBAM على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمنتجات المستوردة. ما يجعل أيضًا الأسمدة الصناعية المستوردة من دول غير عضوة في الاتحاد الأوروبي أكثر تكلفة. وأقرت اللجنة هذه المقترحات بأغلبية ضئيلة بناءً على مقترحات المفاوض الرئيسي الهولندي محمد شاهم (حزب العمل).
لكن اقتراحًا لفصل تقنيات القياس الجارية لتطبيق «زراعة الكربون» عن أحدث أساليب قياس قدرة التخزين لأنواع مختلفة من «استخدام الأراضي» لم ينجح في لجنة البيئة. إذ كان ذلك من شأنه استبعاد المزارعين من فرص الحصول على دعم الاتحاد الأوروبي لإنشاء الغابات والسياجات.
فعليًا، توسع الاتحاد الأوروبي نظام تجارة الانبعاثات الحالي (ETS) ليشمل بقية أنحاء العالم. وهذه الخطوة تهدف إلى تقليل الانبعاثات العالمية لغازات الدفيئة. كما ستخضع قطاعات الألمنيوم، الصلب، الأسمنت، الأسمدة والكهرباء لهذا النظام أيضًا لاحقًا.
وسيتم تقليل حقوق الانبعاث المجانية التي لا تزال تمنح للصناعة الأوروبية بوتيرة أسرع. وبناءً على اقتراح شاهم، ستشمل هذه الخطوة أيضًا قطاع الصناعات الكيميائية.
كما وافقت لجنة البيئة على المقترح الذي يمنع بيع السيارات غير الخالية من الانبعاثات بحلول عام 2035. وكان النائب الأوروبي الهولندي يان هويتما (حزب VVD) من بين المفاوضين التحضيريين على هذا الملف. ويتضمن المقترح أهدافًا صارمة لمصنعي السيارات لخفض متوسط انبعاثات السيارات الجديدة المباعة.
كان الخضر الأوروبيون يريدون إيقاف تشغيل محركات الاحتراق (البنزين) الملوثة بالكامل بحلول عام 2030، وهو ما ترغب فيه الحكومة الهولندية أيضًا. لكن هذا لم يكن ممكنًا بسبب المعارضة الشديدة من العديد من نواب البرلمان الأوروبي من دول مصدرة للسيارات مثل ألمانيا، إسبانيا وإيطاليا.
دعم تحالف الخضر، الاشتراكيين والديمقراطيين الاجتماعيين، الحزب الليبرالي «رينيو» واليسار الموحد في لجنة البيئة تشديد القواعد لخفض الانبعاثات بشكل أسرع. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت المقترحات الأكثر طموحًا ستحظى بأغلبية في الجلسة العامة الشهر المقبل. ومن المتوقع أيضًا معارضة الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لبعض البنود المشددة.