В този случай временната забрана за внос на украински селскостопански продукти в пет съседни на ЕС държави, която изтича след две седмици, трябва да бъде удължена поне до края на тази година. Комисарят по земеделието Януш Войчеховски подкрепя искането на петте засегнати страни (Полша, България, Румъния, Унгария и Словакия), но колегите му от Европейската комисия все още не са съгласни с това.
Освен това е необходимо решение на Комисията, за да се осигурят 600 милиона евро за транспортната субсидия. Другите комисари желаят да заменят настоящата временна забрана за внос с някакво задължение за транзит, но без сътрудничеството на тези пет страни не могат да го наложат или контролират.
Ако ЕС вече не защитава техните местни селскостопански пазари, Полша и Унгария отново заплашват с блокади на граничните пунктове.
Основата на дискусията е въздействието на излишния украински износ на зърно върху местните пазари. Според Войчеховски, в международната търговия има малко търсене за украинско зърно, тъй като допълнителните транспортни разходи (по пътя до пристанищата на Балтийско море или по вътрешния речен транспорт по река Дунав) го правят твърде скъпо. Поради това в момента дори има по-голямо търсене за руско зърно.
Предложената европейска субсидия би помогнала за улесняване на износа на зърно чрез т.нар. „коридори на солидарност“ през съседни на ЕС страни към пристанищата на Балтийско и Северно море, а евентуално и към хърватското Адриатическо крайбрежие.
Войчеховски предложи субсидии за украинските износители на зърно, за да ги направи отново конкурентоспособни на световния пазар. Въпреки това, предложението предизвика разделение в Европейската комисия, тъй като някои членове смятат, че удължаването на забраната за внос може да подкопае икономическата позиция на Украйна.
Украйна предпочита транспорт на зърното си по западния воден маршрут през Черно море, преминавайки през крайбрежните води на НАТО-страните Румъния и България. Въпреки това, рискът от руска военна заплаха направи страни от ЕС по-предпазливи да използват този маршрут.
Очаква се Европейската комисия скоро да обяви окончателната си позиция по този въпрос, точно преди изтичането на настоящата забрана за внос на 15 септември.