Комисията по транспорт в Европейския парламент одобри пакет мерки за подобряване на положението на шофьорите на камиони. В този сектор от години се срещат множество нарушения.
След години на злоупотреби с шофьорите и нередности в сектора на товарния транспорт най-накрая трябва да се сложи край, заяви говорител на офиса за връзка в Хага на Европейския парламент. Затова се въвеждат мерки срещу многото нарушения в пътния транспорт. Това в крайна сметка трябва да доведе до по-добри условия както за водачите, така и за транспортните компании.
Трябва да се създаде равнопоставена среда между шофьорите от различните държави членки на ЕС, в която основата са по-добрите почивки, по-строгият контрол и добрите трудови условия. По този въпрос партиите в Европейския парламент, министрите от съответните ведомства и транспортните организации водят години наред трудни преговори, като по-ранни компромиси пропаднаха.
Дългите работни дни, кратките почивки и лошите условия на труд водят до експлоатация основно на шофьори от Централна и Източна Европа. Мнозина постоянно са на работа и почти не виждат семействата си. Новите правила гарантират по-добри периоди за почивка на шофьорите и им позволяват да прекарват повече време у дома.
Транспортните фирми трябва да осигурят възможност на шофьорите, които пътуват между държави, да се прибират у дома през определени периоди. На всеки три или четири седмици те трябва да са у дома, в зависимост от графика на работа. Вече в края на всяка седмица шофьорите трябва да са задължително в почивка. Обикновено това се случва в кабината на камиона, но това занапред няма да бъде позволено. Ако шофьорите са длъжни да почиват по пътя, компанията трябва да поеме разходите за нощувка, например в хотел или пансион.
Освен това има случаи, когато източноевропейски шофьори са командировани в компания от западноевропейска държава членка. Част от тези компании злоупотребяват с по-ниските трудови стандарти в държавата, от която идват шофьорите. Затова Европейският парламент въвежда европейски правила за наемането на камионджии.
Парламентът също така иска да осигури равна заплата за тях и да сложи край на експлоатацията. С помощта на тези мерки трудовите условия на източноевропейските шофьори ще станат равни на тези на техните холандски колеги.
В същото време целта е да се бори с измамите в пътния транспорт и да се създаде честна конкуренция. Отсега нататък ще се брои колко пъти камионите пресичат границата, за да се противодейства на нарушенията на правилата. Транспортните фирми, ангажирани с вътрешен транспорт в чужда държава, могат да извършват максимум три курса за седем дни.
Понеже все по-често за международен транспорт се използват малки микробуси вместо големи камиони, тези транспортни микробуси също ще попаднат под правилата на ЕС за пътни превозвачи. Микробусите, леките автомобили и другите по-малки превозни средства също ще бъдат броени на границата.
Двамата холандски членове на Комисията по транспорт са доволни от новите мерки. Вера Такс (PvdA) се радва, че сега се въвеждат справедливи правила за всички шофьори на камиони. „С този пакет поставяме край на нелоялната конкуренция между холандски и източноевропейски шофьори. Трудовите условия стават почтени и справедливи, така че шофьорите да са колеги, а не конкуренти.“
Каролин Нагтегал (VVD) се застъпи за броенето на превозните средства, които пресичат границата. „Това гарантира, че холандските компании, които задължават шофьорите си да почиват, няма да бъдат изтласкани от пазара от фирми от други държави, които нарушават правилата и позволяват на шофьорите си да управляват твърде дълго.“