Все повече градски автобуси вече са електрически, но това често зависи от амбициите на местните власти. Новите правила ( все още?) не важат за предимно частните туристически автобуси и за външно възложените регионални автобусни линии.
Товарните камиони причиняват около една четвърт от изпусканите газове, трактори, селскостопанска техника и специализирани превозни средства като нискорамкови ремаркета и кранове не са включени.
Новите товарни автомобили и автобуси вече са обвързани със CO2 изисквания, но те остаряха вследствие на новите климатични цели на ЕС и иновациите в сектора. Оттук нататък в новите превозни средства трябва да се използват наличните най-ефективни технологии. Новият закон затова значително повишава целите: 45% по-малко CO2 емисии до 2030 г., 65% до 2035 г. и 90% до 2040 г.
Подобни планове се подготвят и за корабоплаването и въздушния транспорт. И тези отрасли трябва значително да намалят емисиите на азотни оксиди в ЕС.
По предложение на Европейския парламент към регулациите ще бъдат добавени и повече видове големи превозни средства, като сметосъбирачки и различни работни машини. Европарламентът предпочиташе пълна забрана за производството на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2040 г., но това се оказа все още спорно.
Сега, след като парламентът и държавите членки на ЕС постигнаха предварително споразумение, то трябва да бъде одобрено от министрите на околната среда и мнозинството в парламента. Очаква се това да се случи до април.