Тежките товарни превозни средства, като автобуси и камиони, в момента допринасят за повече от 25 процента от емисиите на парникови газове от пътния транспорт в ЕС. Те са отговорни и за над шест процента от общите емисии на парникови газове в ЕС. Според предложението, направено от Европейската комисия през февруари миналата година, намаляването на тези емисии е ключово за целите на ЕС за постигане на климатична неутралност до 2050 г.
Новите камиони и автобуси в ЕС вече са подложени на изисквания за CO2, но те са остарели спрямо новите климатични цели на ЕС и иновациите в сектора. Затова новият закон повишава целите значително: 45% по-малко емисии на CO2 до 2030 г., 65% до 2035 г. и 90% до 2040 г. Печалба за парламента е и включването на повече видове превозни средства под правилата, като сметосъбирачки камиони и различни работни превозни средства.
Що се отнася до градските автобуси, се предприемат други стъпки. До 2030 г. новите автобуси, които се движат в градовете, трябва да намалят емисиите си с деветдесет процента. До 2035 г. те трябва да бъдат без емисии. От 2030 г. също са зададени цели за намаляване на емисиите за ремаркета (7,5 процента) и полуремаркета (десет процента). В крайна сметка целта е всички тежки превозни средства в целия ЕС да станат практически без емисии.
Новият закон задължава Европейската комисия да оцени ефективността и въздействието му. Това трябва да стане още през 2027 г. Тогава трябва да се определи дали правилата за малки камиони трябва да бъдат променени. Комисията също трябва да разгледа каква роля може да играе метод за регистрация на тежките товарни превозни средства, които работят изцяло с CO2-неутрални горива. И трябва да се оцени каква роля може да има коригиращият фактор за въглерод при прехода към превозни средства без емисии.
Нидерландският евродепутат Бас Найкхаут (Зелени ляво) направи проучване по въпроса като докладчик. Докладът влиза в същината на новоприетия закон. „Преходът към камиони и автобуси без емисии не е само ключът към постигането на нашите климатични цели, но и решаващ стимул за по-чист въздух в нашите градове,“ казва Найкхаут. „Осигуряваме яснота за една от най-големите производствени индустрии в Европа и ясен стимул за инвестиции в електрификация и водород.“
След като пълният парламент прие закона, остава само да се одобрят от министрите на околната среда. Това ще се случи тази пролет, като вероятно ще има голямо мнозинство.