Новата позиция на Европейския парламент, според която превозът на добитък за клане по пътищата трябва да бъде ограничен до максимум осем часа, все още далеч не е практика. Ще минат поне още няколко години преди да влезе в сила каквото и да е ново законодателство.
Перспективите за бързи подобрения наистина не са благоприятни, призна миналата седмица луксембургският евродепутат Тили Мец (Зелените), председател на парламентарната комисия за разследване ANIT.
В същото време тя изрази удовлетворение от широката парламентарна подкрепа за шокиращия окончателен доклад и 139 предложения за (няколко десетки) по-строги правила, както и за (многобройни) по-леки „препоръки“.
„Разбира се, искахме много юридически обвързващи закони. Например пълна забрана на превоза на животни. Но с ограничение на транспорта до осем часа обхващаме осемдесет процента от износа на добитък за клане (извън ЕС – бел.ред.). И вече не само телета до десет дни, но и друг млад добитък няма да може да се превозва, което също е подобрение. А какво да кажем за задължителните инспекции, чрез които се спират изостанали кораби и товарни камиони“, каза тя.
Настоящите неизискателни препоръки трябва да станат част от ново законодателство („преразглеждане на законодателството за благосъстоянието на животните“), което здравният комисар Стела Кириакидис иска да предложи през 2023 г. След това комисарите на ЕС трябва да заемат свои позиции по тези 139 „препоръки“. След това и 27-те държави членки на ЕС трябва да го направят. Изглежда комисарите са по-близо до позицията на Европарламента, отколкото до досегашната предпазлива позиция на много министри на земеделието и храните.
Въпреки това Европейският парламент не може да се успокоява. Кириакидис има в своята комисия много малко специализирани служители за тази голяма юридическа реформа и почти никакъв бюджет. Освен това опитни политици в ЕС знаят, че сега, когато Европарламентът официално е заел позиция, министрите могат да извадят отново бавната си тактика.
Много ще зависи от това доколко непоклатимо ще стои Кириакидис на своя пост. Тя и Мец са сигурни, че ще имат подкрепата на Германия, Люксембург и Нидерландия. Тези три държави миналата година поставиха „спиране на превоза на добитък“ на картата на ЕС.
През 2024 г., в изборната година, трябва да започнат троични преговори между Европарламента, Комисията и Съвета на ЕС. В много случаи ще бъде договорен и преходен период, който може да продължи няколко години.
Миналата седмица, на заседанието на Съвета по земеделие на ЕС в Брюксел, много министри на земеделието подчертали, че страните им вече правят много, за да защитят благосъстоянието на животните по време на превоз. Те смятат, че ЕС първо трябва да се бори срещу страните, които не предприемат мерки срещу нарушенията. Някои министри също казват, че нови правила трябва да има само ако са „основани на научни изследвания“. С други думи, всички тези „условия“ вече предвещават трудни преговори.
Освен това много от 139-те „препоръки“ далеч не са напълно сигурни. Например още не е установено как да се предотврати препращането на добитък за клане. Търговец би могъл да транспортира добитък в рамките на позволените осем часа като „репродуктивна животна“ до страни на ръба на ЕС (като Норвегия, Швейцария, Северна Ирландия, Украйна), които после могат отново да го продават като добитък за клане на далечни страни, включително с многоседмични превози на претъпкани и изостанали кораби за добитък.
За голямо разочарование на нидерландския евродепутат Аня Хазекамп (Партия за животните) Европейският парламент е подкрепил шокиращия окончателен доклад за нарушенията при превоза на животни, но по същество все още не се предприема нищо срещу тях.
Преди две години Хазекамп даде началото на парламентарното разследване. По думите ѝ остава само при неизискващи решения „препоръки“, за които все още трябва да се види дали и кога, и под каква форма, ще станат реалност. Затова тя гласува с разочарование против…