Одиторите отбелязват, че реалните емисии от конвенционалните автомобили — които все още представляват почти три четвърти от новите автомобили — не са намалели. През последните десет години емисиите от дизеловите автомобили са останали постоянни, докато тези от бензиновите автомобили са намалели леко (-4,6 %). Технологичният напредък в ефективността на двигателите се анулира от по-тежките превозни средства (средно около +10 %) и по-мощните двигатели (средно +25 %).
Електрическите превозни средства могат да помогнат на ЕС да създаде парк от автомобили без емисии. Въпреки това, одиторите на ЕС предупреждават, че усилията в тази посока трябва да бъдат увеличени. Според одиторите именно електрическите автомобили са причината за спадa на средните емисии на CO₂ на пътя през последните години.
„Зелената революция в ЕС може да настъпи само ако има значително по-малко замърсяващи превозни средства, но това е огромно предизвикателство. Истинско осезаемо намаляване на емисиите на CO2 от автомобилите няма да бъде постигнато, докато двигателят с вътрешно горене остане стандарт. В същото време преобразуването на автомобилния парк на ЕС в изцяло електрически е цялостен процес“, заявява Сметната палата.
Според ЕСП първото препятствие е достъпът до суровини за производството на достатъчно батерии. По-рано одиторите на ЕС изразиха и своята загриженост относно недостатъчната зарядна инфраструктура: 70 % от всички зарядни станции се намират само в три държави (Нидерландия, Франция и Германия). В останалите държави от ЕС поставянето на зарядни колони едва сега започва да се развива.
Въпреки че през последните тридесет години ЕС успя да намали емисиите на парникови газове в много области, емисиите на CO2 от транспортния сектор постоянно се увеличават. През 2021 г. този сектор е отговорен за почти една четвърт от общите емисии на парникови газове в ЕС, като повече от половината се дължат на леки автомобили.