Украинските износители се оплакват от бавната обработка в съседната страна Румъния на вътрешноводните транспортни операции с зърно по канала между Дунав и северното румънско Черноморско пристанище Сулина. Там десетки кораби стоят по няколко дни на път, което води до транспортни разходи до 500 000 долара на ден. В момента има почти сто кораба, чакащи реда си.
Повечето украински пристанища все още са блокирани от руски кораби и морски мини, което принуждава износителите да преминават през румънските дунавски пристанища и канала на Сулина. Според Европейската бизнес асоциация (EBA) има недостиг на места за акостиране, в канала към Сулина има твърде малко лоцмани, а плаването се извършва само през деня.
Освен това румънският износ на зърно също набира скорост, което създава сериозна конкуренция за украинските фирми в речния транспорт по Дунав към морските пристанища.
EBA се обърна за помощ към генералния секретар на Организацията на обединените нации и Европейската комисия. Брюксел вече призова съседните страни за бърза обработка и създаване на „зелени коридори“ за пропускане на селскостопански и хранителни продукти.
Те искат румънските власти да инспектират поне шест кораба едновременно, а не само два, както е в момента. Също така настояват за удължено работно време за лоцманите и пристанищните шефове и за възможност за плаване през канала нощем, което би удвоило транспортния капацитет.
Транспортът на зърно по железопътна линия е твърде скъп, тъй като широчината на коловозите на украинските железници от съветската епоха е с 9 сантиметра по-голяма от европейската. Следователно зърното трябва да бъде разтоварено и претоварено на границата с Полша. Това прави железопътния транспорт на украински селскостопански продукти скъп и отнемащ много време.
Делегация от Комисията по земеделие на Европейския парламент осъществява тази седмица работно посещение на места за претоварване по украинско-полската граница.