Европейският комисар по транспорта Адѝна Вълеан заявява, че разпространението на коронавируса е неправилният момент да се свързват нови екологични условия с държавна помощ за авиокомпаниите. Екологичните организации искат евентуалната държавна помощ за авиокомпаниите да зависи от допълнително намаляване на техните емисии на CO2 и те да започнат да плащат данък върху керосина.
Международният транспортен сектор е сериозно разстроен, защото правителствата наложиха различни ограничения за пътувания. Това накара авиокомпаниите, железопътните компании и фериботните връзки да намалят услугите си или изцяло да ги отменят. Товарният транспорт също рискува да се блокира и да се прекъснат критични транспортни вериги, тъй като допълнителните гранични проверки причиняват огромни опашки.
Вече е ясно, че кризата с коронавируса няма да остане ограничена само до краткотрайна световна медицинска пандемия, а заплашва да се превърне в икономическа криза, която може да бъде по-голяма от кризата през 30-те години на миналия век. В момента в Европейския парламент в Брюксел се обсъжда пакет за възстановяване след коронавируса.
Promotion
Вече е ясно, че той ще струва не десетки или няколкостотин милиарда, а стотици милиарди. Поради това Европейската комисия под ръководството на новия председател Урсула фон дер Лайен вече трябва да реши комисарите на ЕС – 27 на брой – да разгледат отново програмите си за политики, разработени миналата година.
Според първоначална груба версия на новата работна програма на TRAN - версия, видяна от новинарския сайт EURACTIV - някои законодателни предложения за увеличаване на използването на устойчиви горива в авиационния и морския сектор поне ще бъдат отложени до 2021 г. Но центърът на работата на комисаря по транспорта Вълеан – всеобхватна стратегия за устойчива мобилност – все още е в дневния ред и се очаква да бъде публикувана към края на 2020 г.
Поради факта, че предлагането на полети и приходите в авиацията на някои места са спаднали до 92%, части от тази индустрия са застрашени от изчезване, тъй като много по-малки играчи заплашват да фалират. Авиокомпаниите бяха разочаровани от позицията на Европейската комисия, според която те трябва да възстановят парите на пътниците, а не да им предлагат ваучери за полети в бъдеще.
Законодателството на ЕС относно правата на пътниците гласи, че авиокомпаниите могат да предложат купони вместо възстановяване, но е на клиента да реши дали да ги приеме или не. Някои туристически и авиокомпании не спазват тези правила. Но Вълеан е безкомпромисна в позицията си, че правилата "ясно казват, че пътниците имат право на обезщетение" и че правната защита на клиентите заслужава да бъде защитавана.
Комисарят все пак призна, че авиокомпаниите имат свободата да правят ваучерите си колкото се може по-привлекателни за пътниците. Нидерландия е одобрила ваучери с времево ограничение, които, ако не бъдат използвани в определен срок, се възстановяват изцяло. Авиокомпаниите предпочитат да предлагат купони, защото възстановяванията изчерпват паричните им резерви в момент, когато те са най-нужни.