По-строгите критерии са част от пакета, който комисарят по климата Вопке Хьокстра ще представи скоро на международната климатична конференция COP28 в Дубай.
Новите камиони през 2030 г. ще трябва да отделят само 45% от настоящите нива на CO2, а десет години по-късно това трябва да бъде намалено с 90%. Новите правила ще важат и за средни камиони (с тегло над максималните 5 тона) и за малки микробуси. Министрите на околната среда на 27-те държави от ЕС искат с това да стимулират автомобилната индустрия по-бързо да премине към производството на по-чисти и/или електрически превозни средства.
Министрите на околната среда признават, че от някои видове транспортни средства се произвеждат и продават толкова малко бройки всяка година, че практически няма пазарен механизъм, който да накара производителите да преминат изцяло към нови типове.
Поради това в списъка с изключения, освен трактори и селскостопански машини, попадат и камиони за смет, пожарни коли, линейки, военни (верижни) превозни средства и друг специализиран транспорт.
Предложение да се въведе изцяло безазотен автобусен транспорт в ЕС още през 2030 г. бе отложено с пет години по предложение на Франция и Естония и засега ще важи само за градски автобуси, а не за регионален транспорт.
Целта е да се намалят още емисиите на CO2 в пътния транспорт в рамките на цели за 2030, 2035 и 2040 г. Подобни планове се подготвят и за корабоплаването и авиацията. Тези отрасли също трябва значително да намалят азотните си емисии в ЕС. Резултатът от по-строгите стандарти за изгорели газове ще бъде оценен промеждутъчно (през 2027 г.) от (новата) Европейска комисия.