Товарният кораб Разони, който миналата седмица като първи по международно споразумение изнесе от Одеса украинско зърно, не е акостирал в пристанище в Ливан, а в момента е на котва край бреговете на Турция.
Първоначалният купувач от Ливан вече не желае да получи товара, поръчан преди пет месеца. Товарителят сега търси нови купувачи.
Разони беше на път за Триполи след инспекция в Истанбул, но никога не достигна Ливан. Кратко след отплаването от Истанбул курсът беше променен, последван от междинно спиране край турското крайбрежие. Във вторник корабът в крайна сметка остана на котва пред пристанище Мерсин (Турция) в Средиземно море.
Вече има повече яснота и относно товара: става въпрос за над 26 000 тона царевица за фураж, неподходяща за човешка консумация. Предвид огромната криза с цените на хляба, която в момента съществува в Ливан, ливанците наричат товара царевица за фураж „пародия“.
Страната, която след взрива в пристанището на Бейрут преди две години загуби множество складови силози, до скоро внасяше 70 процента от зърното си от Украйна. Цената на пшеничното брашно в Ливан сега е двойна спрямо периода преди началото на руската война в Украйна.
Дебатът за Разони бе критикуван и от председателя на консорциума за внос на храни. „В тази сериозна хранителна криза страната отчаяно се нуждае от пшеница, а не от царевица.“ Международното споразумение за зърното наскоро бе приветствано като повратна точка в световната криза с продоволствената сигурност. Генералният секретар на ООН Антониу Гутериш дори го нарече „фар на надеждата“.
Междувременно са известни и товарите и дестинациите на около десет други товарни кораба, тръгнали миналата седмица от пристанищата на Черно море.
Традиционни страни вносителки като Сомалия, Етиопия и Кения от месеци със засушаване с нетърпение очакват кораби със зърно. Но до момента нито един украински износ на зърно не е достигнал гладните по света, въпреки че над 270 000 тона товари са напуснали пристанището на Одеса.
Отплаванията досега от украинските пристанища показват други товари и други дестинации: царевица за Турция и Южна Корея, брашно за Китай или слънчогледово олио за Италия. Вече има и кораби, отплавали към Ирландия и Великобритания с предварително поръчани товари от слънчогледово брашно и соеви зърна.
Украинският министър на инфраструктурата Олександр Кубраков заявява, че пристанищата скоро ще могат да обслужват по 100 кораба месечно.