Американското правителство заплашва с мерки срещу международни корабоплавателни компании, които от известно време отказват да използват празни морски контейнери за износ на американски селскостопански продукти. Администрацията на Байдън посочва, че Вашингтон може да предприеме действия срещу тях, но превозвачите възразяват срещу това.
В петък USDA публикува писмо до корабоплавателните компании от министъра на земеделието Том Вилсак и колегата му Пийт Бутиджидж (транспорт), в което настояват китайските контейнери да не се връщат празни. Американските износители на храни и селскостопански продукти се оплакват, че вече почти не могат да изнасят за азиатските страни, тъй като има почти нито един наличен контейнер, а тези, които има, са само на изключително високи цени.
Търговията между Азия и Америка почти изцяло се осъществява чрез контейнерен транспорт през Тихия океан до западните пристанища Лонг Бийч и Лос Анджелис в Калифорния. До миналата година контейнерите за пътя обратно се товареха с американски износни стоки (ориз, млечни продукти, царевица, вино, бадеми, зърно, свинско месо), също и в по-северните пристанища на западното крайбрежие като Оукланд и Портланд.
Но търсенето на китайски износни стоки е толкова голямо, че износителите допълнително плащат на корабните компании веднага след разтоварването да се връщат обратно в Китай, без да губят време да товарят американски износ. През последните месеци американските износители затова сами докарват продуктите си до пристанищата в Лонг Бийч и Лос Анджелис, което ги прави 'запушени', докато доковете и обработката в други пристанища стоят празни.
Освен неясна заплаха за възможни нови мерки от Федералната морска комисия, двамата американски министри отправиха строга критика към корабоплавателни компании като China Ocean Shipping Company (COSCO), Evergreen Shipping Agency, Maersk и Hapag-Lloyd AG.
В момента около три четвърти от контейнерния трафик напуска пристанището в Лос Анджелис с празни контейнери.