Почти пълното спиране на огромното контейнерно пристанище Янтиан в южната част на Китай предизвиква хаос и смущения в световната търговия. Световният контейнерен транспорт се натъква на все повече забавяния, а транспортните тарифи между Шанхай и Ротердам вече са се увеличили петкратно.
Почти всички стоки и полуфабрикати са засегнати, включително и тези в селскостопанския сектор. Анализатори съобщават, че липсата на капацитет води до това, че в някои случаи превозвачите отказват да превозват селскостопански стоки и междинни продукти (агрохимикали), за да могат да приемат по-добре платени товари.
Задръстванията в южнокитайските пристанища възникнаха, тъй като броят на корабите, които работниците в пристанището с коронавирус могат да обслужват всеки ден, постепенно намаляваше. Освен това митническите проверки в китайските пристанища са засилени заради страха от възможен внос на зарази.
Огромното задръстване в пристанище Янтиан вече се е разпростряло и до други китайски контейнерни пристанища като Шакоу, Чихуаха и Нанша, които се намират в Шънчжън и Гуанджоу. Най-големият в света контейнерен превозвач Maersk заяви, че доставките имат поне 16 дни забавяне.
Когато по-рано тази година Суецкият канал беше затворен, корабният трафик беше възстановен шест дни по-късно, докато ситуацията в Янтиан продължава вече няколко седмици и няма изгледи за край. Пристанището Янтиан обработва около 13,5 милиона контейнера годишно, или около 36 400 на ден.
Британски превозвач заяви миналата седмица, че много европейски експедиторски компании също се оплакват от претоварени европейски пристанища и се опитват да пренасочат своите товари към други пристанища. Особено тежко са засегнати Хамбург и Антверпен.