Затварянето на Суецкия канал може да продължи с седмици. Вече стотици кораби претърпяват сериозни забавяния, тъй като трябва да изчакват или да плават заобиколно през Южна Африка. Времето не чака, защото в Порт Саид на северния вход на канала вече чакат над 321 кораба за преминаване.
Сред двадесетте чакащи кораба се оказва, че има живи добитъци. Все още не е ясно дали на борда има достатъчно храна и вода за животните. Обикновено големите превозвачи на добитък и корабособствениците имат известна гъвкавост в планирането на пътуванията си, но продължително блокиране на Суецкия канал не е предвидено в графика им.
Точно миналата седмица Партията за животните отново настоя за тотална забрана на износа на животни за страни извън Европейския съюз. „За съжаление не е изключение по време на морски превози стотици до хиляди животни да загиват.
Promotion
Транспортирането до Африка и Близкия изток продължава с седмици. Често се случват също безредици и инциденти. Трябва да се откажем от този вид превози,“ заяви холандският евродепутат Аня Хазекамп.
Европейската комисия обяви по-рано, че планира да започне през 2023 г. промяна в правилата на ЕС за превоз на животни, но в момента не може да предприеме нищо срещу дългите превози. Холандия също годишно продължава да транспортира хиляди животни до далечни дестинации по море, показват наскоро публикувани данни от NVWA.
Миналия уикенд все още не бе успяно да се издърпа заседналият контейнеровоз в Суецкия канал. Сега ще се опитат с дъноразкопни дейности и две допълнителни буксирни кораба да отместят 400-метровия контейнеровоз. Корабният трафик е блокиран и в двете посоки. EVER GIVEN пътува от Яньтян, Китай, към Ротердам.
Блокадата на канала заплашва сериозно да наруши световната търговия. Корабът задържа стоки за почти 10 милиарда долара на ден, показват оценки на морския експерт Lloyd’s List. Това се натрупва всеки ден…
Колкото по-дълго продължава блокадата, толкова по-голям става рискът от икономически проблеми като празни магазинни рафтове. „Търговците на дребно и магазините не винаги разполагат с големи запаси от едри стоки и някои сезонни продукти, като електрически велосипеди, хладилници или градинско обзавеждане“, каза по НУ.nl икономистът от ING Рико Луман в сряда. Този вид търговия на едро до голяма степен идва от Китай.