Revisorerne bemærker, at den faktiske udledning fra konventionelle biler — som stadig udgør næsten tre fjerdedele af de nye biler — ikke er faldet. I de sidste ti år har udledningen fra dieselbiler været stabil, mens udledningen fra benzinbiler er faldet en smule (–4,6 %). Teknologiske fremskridt inden for motorernes effektivitet bliver opvejet af tungere køretøjer (i gennemsnit cirka +10 %) og kraftigere motorer (i gennemsnit +25 %).
Elektriske køretøjer kan hjælpe EU med at skabe en køretøjsflåde uden emissioner. EU-revisorerne advarer dog om, at indsatsen på dette området skal intensiveres. Ifølge EU-revisorerne er det kun elektriske køretøjer, der har bidraget til faldet i den gennemsnitlige CO₂-udledning på vejene i de seneste år.
"EU's grønne revolution kan kun finde sted, hvis der er betydeligt færre forurenende køretøjer, men det er en enorm udfordring. En reelt mærkbar reduktion i CO2-udledningen fra biler vil ikke blive opnået, så længe forbrændingsmotoren er normen. Samtidig er det en stor opgave at omdanne EU's køretøjsflåde til en fuldstændigt elektrisk flåde," lyder det fra Revisionsretten.
Ifølge ER er en første hindring adgangen til råmaterialer for at kunne producere nok batterier. Tidligere har EU-revisorerne også udtrykt bekymring over den utilstrækkelige ladeinfrastruktur: 70 % af alle ladestationer findes i blot tre lande (Nederlandene, Frankrig og Tyskland). I de øvrige EU-lande er installationen af ladestandere først for nyligt begyndt at tage fart.
Selvom EU i løbet af de sidste tredive år har formået at reducere drivhusgasudledninger på mange områder, er CO2-udledningen fra transportsektoren steget støt. I 2021 var denne sektor ansvarlig for næsten en fjerdedel af de samlede drivhusgasudledninger i EU, hvoraf mere end halvdelen skyldtes personbiler.