Den franske togfabrik Alstom har mere end syv måneder efter afslutningen af sit opkøb af den canadiske togbuilder Bombardier endnu ikke opfyldt alle betingelser fra Europa-Kommissionen. For eksempel skulle Alstom delvist afvikle sin værksted i Berlin, men det er trods fristen den 31. juli endnu ikke sket.
Alstom har forhandlet i flere måneder med det tjekkiske Skoda Transportation om dette, men forløbet er blevet stadig vanskeligere. Alstoms direktør Henri Poupart-Lafarge sagde sidste måned på generalforsamlingen, at sådanne processer er ”lange og komplicerede”, men gav ingen yderligere detaljer.
Det formodes, at Alstom bruger den fortsatte åbning af fabrikken i Henningsdorf som en ’lokkemad’ for at sikre sig en stor tysk ordre. Sidste måned talte direktøren for ”nye investeringer på denne lokation”. Her antydede han, at meget afhænger af udbuddet på nyt materiel til den berlinerske S-Bahn, ifølge Der Tagesspiegel.
Et fransk konsortium bestående af Alstom og Transdev er i en konkurrence med Deutsche Bahn, der sammen med Siemens og Stadler kæmper om ordren på nyt materiel til den overjordiske hurtigtog S-Bahn i den tyske hovedstad. Den tyske regering ønsker at bevare beskæftigelsen ved denne milliardordre inden for landets grænser. For at imødekomme dette ønsker Alstom tilsyneladende at holde Hennigsdorf-fabrikken åben.
Siemens og Alstom har i flere år haft intensive forhandlinger om en mulig fusion af deres tyske og franske togindustrier. Diskussionerne brød dog sammen på grund af EU’s konkurrencemyndigheders bekymring for, at der ville opstå alt for dominerende koncerner på markedet. Derfor valgte Alstom i stedet at opkøbe den canadiske togbuilder.
I mellemtiden stiger der i Europa flere og flere stemmer, som ønsker at tillade store fusioner, også selvom det skaber dominerende konkurrenter over for mindre brancheaktører. Der spørges i stigende grad efter en europæisk industripolitik. EU skal sikre, at deres erhvervssektorer og økonomier ikke domineres af stormagter som USA og Kina.
Ifølge ubekræftede oplysninger skulle Alstom have tilbudt EU-kommissær Vestager at – i bytte for lukningen af den tyske fabrik – lukke Alstoms produktionscenter i det franske Reichshoffen. En talsmand for Europa-Kommissionen ønskede ikke at kommentere de ’sidste bump’ i Alstom-Bombardier-dossiersagen.