Ukrainske eksportører klager over den langsomme behandling i nabolandet Rumænien af indenrigsbåds-korntransporten over kanalen mellem Donau og den nordlige rumænske Sortehavshavn Sulina. Der ligger adskillige skibe og venter i flere dage, hvilket får transportomkostningerne til at stige til 500.000 dollars pr. dag. Der ligger nu næsten hundrede skibe.
De fleste ukrainske havne er stadig blokeret af russiske skibe og miner, hvilket tvinger eksportørerne til at benytte de rumænske Donau-havne og Sulina-kanalen. Ifølge European Businesses Association (EBA) er der mangel på kajpladser, for få lodser i kanalen til Sulina, og der sejles kun om dagen.
Derudover tager også den rumænske kornexport fart, hvilket skaber stor konkurrence for ukrainere på indenrigsbådene over Donau til søhavne.
EBA har anmodet om hjælp fra FN’s generalsekretær og Europa-Kommissionen. Bruxelles har tidligere opfordret nabolandene til hurtig behandling og ’grønne korridorer’ for gennemgang af landbrugs- og fødevarer.
De ønsker, at de rumænske myndigheder mindst skal inspicere seks skibe ad gangen i stedet for kun to, som det er nu. De ønsker også længere arbejdstider for lodser og havnefogeder samt mulighed for at sejle gennem kanalen om natten, hvilket ville fordoble transportkapaciteten.
Korntransport med tog er for dyr, da sporvidden på de ukrainske jernbaner fra sovjettiden er 9 centimeter bredere end den europæiske standard. Kornet skal derfor losses ved grænsen til Polen og omlades. Det gør togtransport af ukrainske landbrugsprodukter dyr og tidskrævende.
En delegation fra Landbrugskommissionen i Europa-Parlamentet besøger denne uge omladningssteder ved den ukrainsk-polske grænse.