Den europæiske transportkommissær Adina Vălean siger, at coronaudbruddet ikke er det rette tidspunkt at knytte nye miljøbetingelser til statsstøtte til flyselskaber. Miljøgrupper ønsker, at eventuel statsstøtte til flyselskaber skal afhænge af yderligere reduktioner i deres CO2-udledning, og at de skal betale skat på kemisk brændstof.
Den internationale transportsektor er alvorligt forstyrret, da regeringer har indført forskellige rejserestriktioner. Det har betydet, at flyselskaber, jernbaneselskaber og færgeforbindelser har måttet reducere eller helt aflyse deres tjenester. Godstransporten risikerer også at gå i stå og afbryde vigtige transportkæder, fordi ekstra grænsekontroller har forårsaget enorme køer.
Det står nu klart, at coronakrisen ikke kun vil være en kortvarig global medicinsk pandemi, men også truer med at udvikle sig til en økonomisk krise, som muligvis bliver større end krisen i 1930’erne. Europa-Parlamentet i Bruxelles drøfter i øjeblikket en corona-genopretningspakke.
Promotion
Det er allerede klart, at pakken ikke vil koste få eller ganske få hundrede milliarder, men mange hundrede milliarder euro. Derfor har Europa-Kommissionen under ledelse af den nye formand Ursula von der Leyen måttet beslutte, at de 27 EU-kommissærer skal gennemgå deres sidste års politikprogrammer på ny.
Ifølge en første foreløbig version af det nye TRAN-arbejdsprogram – som nyhedssitet EURACTIV har set – vil en række lovforslag om at øge brugen af bæredygtige brændstoffer i luftfarts- og maritime sektorer i hvert fald blive udskudt til 2021. Men centrum i transportkommissær Văleans arbejdsprogram, en omfattende strategi for bæredygtig mobilitet, står stadig på dagsordenen og forventes offentliggjort mod slutningen af 2020.
Da passagertilbuddet og omsætningen i luftfarten enkelte steder er faldet med op til 92 %, trues dele af branchen af udryddelse, da mange mindre aktører risikerer at gå konkurs. Flyselskaberne var skuffede over, at Europa-Kommissionen mener, at de skal tilbagebetale passagerer frem for at tilbyde vouchers til senere flyvninger.
EU-lovgivningen om passagerrettigheder siger, at flyselskaber kan foreslå vouchers i stedet for tilbagebetaling, men at det er op til kunden, om de vil acceptere dette eller ej. Nogle rejse- og luftfartsselskaber overholder ikke disse regler. Men Vălean er kompromisløs i sit synspunkt om, at reglerne “tydeligt siger, at passagerer har ret til kompensation” og at kundernes retsbeskyttelse er værd at bibeholde.
Kommissæren har dog indrømmet, at flyselskaberne står frit i at gøre vouchers så attraktive som muligt for rejsende. Nederland har godkendt vouchers med en tidsbegrænsning, som, hvis de ikke bruges inden en bestemt periode, bliver fuldt ud tilbagebetalt. Flyselskaber ønsker gerne at tilbyde vouchers, fordi tilbagebetalinger udtømmer deres kontantreserver på et tidspunkt, hvor de har mest brug for dem.