I en nyligt vedtaget resolution understregede Europa-Parlamentet, at Rusland stadig lykkes med at omgå det internationale handelsembargo gennem komplekse og ofte uigennemsigtige metoder. Denne skyggeflåde består af tankskibe, som lejes fra udenlandske rederier. Nogle af disse skibe er registreret i lande med svage tilsyns- og håndhævelsesstrukturer.
Med hensyn til de ruter, der anvendes til transport af russisk olie, viser det sig, at tankskibene ofte sejler via Østersøen og Sortehavet, for derefter at krydse Middelhavet og endda Den Engelske Kanal. Dette er strategiske vandveje, hvorigennem olien transporteres til lande i Asien som Kina og Indien.
Disse lande har ikke indført sanktioner mod russisk olie og udgør dermed et vigtigt afsætningsmarked for Moskva. Det viser sig også, at nogle tankskibe foretager mellemlanding i havne i Mellemøsten, hvor olien overpumpes for at besværliggøre yderligere oprindelsesundersøgelser.
Europa-Kommissionen har allerede indført et pristag for russisk olie med det formål at presse Kremls indtægter. Der arbejdes desuden sammen med allierede for at intensivere inspektioner af mistænkelige skibe.
Alligevel står det klart, at yderligere tiltag er nødvendige for effektivt at bekæmpe skyggeflåden. Europaparlamentarikere mener, at EU nu også skal rette indsatsen mod rederierne og forsikringsselskaberne.