Europa-Parlamentet har givet grønt lys til den længe ventede reform af den internationale vejtransport. Der kommer strenge regler mod social dumping i denne branche. Chaufførerne kan ikke længere udnyttes og får bedre lønninger og normale arbejdsvilkår.
“Chaufførerne kan endelig regne med anstændige arbejdsvilkår,” siger den hollandske europaparlamentariker Vera Tax (PvdA), der forhandlede på vegne af den europæiske socialdemokratiske gruppe. “Vi sætter en stopper for den urimelige konkurrence, så chaufførerne kan blive kollegaer igen.”
Den normale weekendhvile skal chaufførerne kunne tilbringe hjemme eller på et anstændigt hotel. At bo og sove sammenhængende i lastbilens kabine bliver nu forbudt,” siger Tax. Transportvirksomheder skal planlægge turene således, at chauffører i international godstransport regelmæssigt kan komme hjem (hver tredje eller fjerde uge, afhængigt af arbejdsplanen). Hvis hviletiden ikke foregår hjemme, skal virksomheden betale for overnatningen.
Fartskrivere i køretøjerne vil blive brugt til at registrere alle grænseovergange og dermed bekæmpe svindel. For at forhindre systematisk kabotage skal der overholdes en karantæneperiode på fire dage, før der kan udføres nye kabotagekørsler i samme land med samme køretøj.
“Den tid, hvor transportomkostningerne presses yderligere på chaufførernes og SMV-virksomhedernes bekostning, skal nu være slut. Denne mobilitetspakke er et afgørende skridt frem mod en mere human transportsektor,” siger Vera Tax.
For at kunne handle mod såkaldte postkassefirmaer skal vejtransportører kunne dokumentere, at de primært er aktive i det land, hvor de er registreret. De nye regler kræver også, at lastbiler returnerer til virksomhedens driftscenter mindst hver ottende uge. Brug af små varebiler fra 2,5 tons vil fremover også falde ind under EU’s regler for vejtransport og disse køretøjer skal derfor også udstyres med en fartskriver.
De nye europæiske regler sikrer blandt andet flere, bedre og sikre parkeringspladser med kønsvenlige sanitære faciliteter og god belysning på hver parkeringsplads. Europa-Kommissionen vil stille midler til rådighed for dette. EU-landene skal indføre de nye regler inden for halvandet år, men køre- og hviletidsreglerne træder allerede i kraft om tre uger.