Flere og flere bybusser er allerede elektriske, men det afhænger ofte af ambitionerne hos de lokale myndigheder. De nye regler gælder (endnu?) ikke for de mest privatejede turistbusser og de udliciterede regionale buslinjer.
Lastbiler forårsager omkring en fjerdedel af udstødningsgasserne, mens traktorer, landbrugskøretøjer og specialkøretøjer som tunge transportvogne og kraner ikke er omfattet.
Nye lastbiler og busser er allerede underlagt CO2-krav, men disse er blevet forældede på grund af nye EU-klimamål og innovationer i sektoren. Fremover skal nyvogne anvende de tilgængelige mest effektive teknologier. Den nye lov øger derfor målene markant: 45 % mindre CO2-udledning i 2030, 65 % i 2035 og 90 % i 2040.
Lignende planer er også under udarbejdelse for skibsfart og luftfart. Også disse industrier skal markant reducere deres kvælstofudledning inden for EU.
På forslag fra Europa-Parlamentet kommer flere typer tunge køretøjer til at være omfattet, såsom renovationsbiler og forskellige arbejdsbiler. Europa-Parlamentet ønskede helst et totalt stop for produktionen af alle nye biler med forbrændingsmotor i 2040, men det viste sig fortsat at være for kontroversielt.
Nu hvor Parlamentet og EU-landene har indgået en foreløbig aftale, skal denne stadig godkendes af miljøministrene og et flertal i parlamentet. Det forventes at ske inden april.