Europa-Parlamentet: Bybusser og lastbiler skal blive renere

Tunge erhvervskøretøjer som busser og lastbiler står i øjeblikket for mere end 25 procent af drivhusgasudledningen fra vejtransport i EU. De er også ansvarlige for over seks procent af den samlede drivhusgasudledning i EU. Ifølge det forslag, som Europa-Kommissionen fremsatte i februar sidste år, er det afgørende at reducere denne udledning for at nå EU’s mål om at være klimaneutrale i 2050. 

Nye lastbiler og busser er i EU allerede omfattet af CO2-krav, men disse er blevet forældede på grund af de nye EU-klimamål og innovationer i sektoren. Den nye lov skærper derfor målene markant: 45 % mindre CO2-udledning i 2030, 65 % i 2035 og 90 % i 2040. En gevinst for parlamentet er også, at flere typer køretøjer inkluderes under reglerne, såsom renovationsbiler og forskellige arbejdsbiler.

Når det gælder bybusser, tages der andre skridt. Inden 2030 skal nye busser, som kører i byerne, have reduceret deres udledning med 90 procent. Inden 2035 skal de så være emissionsfrie. Fra 2030 er der også fastsat emissionsreduktionsmål for anhængere (7,5 procent) og sættevogne (10 procent). Målet er til sidst at gøre alle tunge køretøjer i hele EU næsten emissionsfrie.

Den nye lov pålægger Europa-Kommissionen at evaluere lovens effektivitet og virkninger. Det skal ske allerede i 2027. Her skal det blandt andet vurderes, om reglerne for små lastbiler skal tilpasses. Kommissionen skal også undersøge, hvilken rolle en metode kan spille til registrering af tunge erhvervskøretøjer, som udelukkende kører på CO2-neutrale brændstoffer. Og der skal vurderes, hvilken rolle en kulstofkorrektionsfaktor kan have i overgangen til emissionsfrie tunge køretøjer.

Den hollandske Europa-parlamentariker Bas Eickhout (Grønne Venstre) har som rapportør undersøgt sagen. Rapporten giver indhold til den nys vedtagne lov. ’Overgangen til emissionsfrie lastbiler og busser er ikke kun nøglen til at nå vores klimamål, men også en afgørende drivkraft for renere luft i vores byer,’ siger Eickhout. ’Vi skaber klarhed for en af Europas største industrisektorer og en tydelig incitament til at investere i elektrificering og brint.’

Nu hvor hele parlamentet har godkendt loven, mangler blot miljøministrene at give tilsagn. Det sker til foråret, hvor der sandsynligvis vil være et stort flertal.