Forhandlere fra EU-medlemslandene og Europa-Parlamentet er blevet enige om de nye Euro-7 miljøstandarder for optagelse af nye køretøjer på europæiske veje. Denne gang holdes kriterierne for udstødningsgasser stort set de samme som den nuværende Euro-6, bortset fra busser og lastbiler.
Der er fastsat grænser for den maksimale mængde gummipartikler fra bildæk og metal fra bremseskiver, der kan ende i miljøet. Tidligere forskning har vist, at luftkvaliteten og levemiljøet på hovedgader og veje er væsentligt mindre gunstigt og sygt for de lokale beboere.
Med reglerne om gummistøv, bremseskiver og batterilevetid kan EU miljøkriterierne også anvendes på elektriske køretøjer for første gang. Ifølge de nuværende EU-beslutninger vil nye fossile brændstofbiler ikke længere være tilladt efter 2035. Køretøjer skal også holde længere.
Den nye Euro 7-emissionsstandard indfører minimumskrav til batteriernes holdbarhed i el- og hybridbiler (80% fra starten af deres levetid op til fem år eller 100.000 km og 72% op til otte år eller 160.000 km) og varebiler (75% fra starten) levetid op til fem år eller 100.000 km og 67% op til otte år eller 160.000 km).
Teksten giver endvidere mulighed for indførelse af et miljømæssigt køretøjspas, der indeholder oplysninger om miljøpræstationer (på registreringstidspunktet!), såsom grænseværdier for forurenende stoffer, CO2-udledning, brændstof- og elforbrug, elektrisk rækkevidde og batteriholdbarhed.
Køretøjsbrugere vil også altid skulle have adgang til opdateret information om brændstofforbrug, batteristatus og anden relevant information fra de indbyggede systemer og monitorer. Nye køretøjer skal designes for at forhindre manipulation med digitaliserede kontrolsystemer.