Socialdemokratiet i Europa-Parlamentet har udpeget den hollandske MEP Vera Tax som forhandler om de skærpede krav til luftforurening fra skibsfarten. Bekæmpelse af forurening er nødvendig for at nå klimamålene (55 procent reduktion i CO2-udledning i 2030).
Omkring 14 procent af alle CO2-udledninger i den europæiske transportsektor kan henføres til skibsfart. Denne sektor kører stadig næsten udelukkende på fossile brændstoffer. Det her må være anderledes, siger MEP Vera Tax.
"90 procent af alt vores ting kommer ind i Europa gennem vores havne ombord på de gigantiske skibe med utallige containere. Grønning af disse skibe vil derfor vise sig afgørende for at nå klimaambitionerne,” siger Skat.
Samtidig er denne sektor også af stor betydning for Holland og den hollandske økonomi. Godstransport i containere ad vandvejen er allerede mange gange mere bæredygtig end med fly eller vej.
"Vi er nødt til at foretage en forsigtig overgang uden at kompromittere den europæiske konkurrenceevne i denne globale sektor. Jeg er meget håbefuld. Sektoren erkender behovet for et skifte og investerer allerede i at dekarbonisere deres nuværende brændstofmix. Tag for eksempel havnen i Rotterdam, som investerer i brint og tilskynder virksomheder til at skifte til klimavenligt brændstof.”
Skibsfragternes organisation World Shipping Council (WSC) mener, at EU overspiller sig med planerne om et forbud mod beskidt fuelolie. Ifølge lobbyorganisationen betyder forslaget, at Europa forsøger at regulere brændstofovergangen ikke kun i EU, men også på verdensplan. Skibsfart ville skulle håndtere forskellige miljø- og klimaregler i forskellige dele af verden.
Ifølge FuelEU Maritime-forslaget skal alle søgående skibe over 5000 tons holde styr på, hvor meget drivhusgasser (CO2, ammoniak og nitrogenoxider) de udleder. Emissionerne skal reduceres trin for trin hvert femte år. Derudover bør alle container- og krydstogtskibe begynde at bruge landstrøm i europæiske havne senest i 2035, så de ikke længere udleder drivhusgasser under lastning og losning.