Ikke kun lastbil, men også varetransport

Europa-Parlamentets transportudvalg har godkendt en pakke af foranstaltninger til forbedring af lastbilchaufførers stilling. Der har været mange misbrug i denne branche i årevis.

Efter år med misbrug skal udnyttelsen af chauffører og bedrageri i lastbilsektoren være overstået, sagde en talsmand for Europa-Parlamentets forbindelseskontor i Haag. Derfor træffes der foranstaltninger mod de mange misbrug i vejtransportsektoren. Truckere, men også transportvirksomhederne selv skal have det bedre i det lange løb.

Der skal være lige vilkår for chauffører fra de forskellige EU-lande baseret på bedre hviletider, mere håndhævelse og gode arbejdsforhold. Dette er omhyggeligt blevet drøftet i årevis af politiske grupper EP, linjeministre og transportorganisationer, og tidligere kompromiser mislykkedes.

Lange køredage, korte hvilemomenter og dårlige arbejdsforhold fører til udnyttelse, især af lastbilchauffører fra Central- og Østeuropa. Mange er næsten altid på arbejde og ser næppe deres familier. De nye regler garanterer bedre hviletider for chauffører og gør det muligt at bruge mere tid derhjemme.

Transportvirksomheder skal sikre, at deres chauffører, der kører mellem lande, kan gå hjem med mellemrum. De er hjemme hver tredje eller fjerde uge afhængigt af arbejdsplanen. Truckere er allerede forpligtet til at hvile i slutningen af en uge. Dette sker normalt i kabinen på deres bil, men det er ikke længere tilladt i fremtiden. Hvis chauffører skal hvile undervejs, skal virksomheden f.eks. Betale omkostningerne natten over på et hotel eller gæstehus.

Derudover udstationeres f.eks. Østeuropæiske lastbilchauffører til et firma fra en vesteuropæisk medlemsstat. Nogle af disse virksomheder misbruger de lavere arbejdsforhold i EU-landet, hvor chaufførerne kommer fra. Europa-Parlamentet er derfor kommet med europæiske regler for ansættelse af truckere.

Parlamentet ønsker også at sikre, at de fra nu af modtager lige løn og ikke længere udnyttes. Som et resultat af disse foranstaltninger skulle de østeuropæiske chaufførers arbejdsvilkår være de samme som deres nederlandske kolleger.

Samtidig er målet at bekæmpe svig i vejtransportsektoren og skabe fair konkurrence. Fra nu af tælles det, hvor ofte lastbiler krydser grænsen for at forhindre manipulation med reglerne. Transportselskaber, der deltager i indenlandsk transport i et andet land, har stadig lov til at tage højst tre rejser på syv dage.

Og fordi flere og flere små varevogne bruges i stedet for store lastbiler til international transport, vil disse varevogne snart også falde ind under EU-reglerne for vejtransportører. Varebiler, varevogne og andre mindre køretøjer tælles snart også ved grænsen.

De to nederlandske medlemmer af transportudvalget er tilfredse med de nye foranstaltninger. Vera Tax (PvdA) glæder sig over, at der nu indføres fair regler for alle truckere. 'Med denne pakke sluttede vi illoyal konkurrence mellem hollandske og østeuropæiske lastbilchauffører. Ansættelsesvilkårene vil være anstændige og retfærdige, så chauffører kan være kolleger igen i stedet for konkurrenter. '

Caroline Nagtegaal (VVD) var forpligtet til at tælle køretøjer, der krydser grænsen. 'Dette sikrer, at hollandske virksomheder, der er forpligtet til at give deres lastbilchauffører hvile, ikke længere konkurreres ud af markedet af virksomheder fra andre lande, der lader deres chauffører fortsætte med at køre for længe mod reglerne.