Væbnede razziaer fra Houti-oprørere fra Yemen på civil skibsfart gennem Det Røde Hav hæmmer ikke kun europæisk grøntsagseksport til Fjernøsten og den amerikanske vestkyst, men også importen af luksusvarer fra Kina og Japan.
Udover eksporten vil der også være problemer med importen, der kommer ad denne rute, såsom druer fra Indien, avocadoer fra Kenya og sæsonprodukter fra Sydafrika og Israel, oplyser FN's fødevare- og landbrugsorganisation (FAO).
Ukrainske æbleeksportører oplever allerede problemer med at forsyne markeder i Mellemøsten. Leverandører fra Polen, Italien og Moldova forventes at opleve lignende problemer.
Det Røde Hav og Suez-kanalen er den vigtigste globale sejlrute mellem øst og vest. Store rederier som Maersk og Hapag-Lloyd har allerede stoppet deres containertransport på den rute og overvejer at køre omveje via Sydafrika. Det betyder en transportforsinkelse på omkring tre uger. Skibe, der allerede var undervejs, venter i sikre zoner, indtil de kan fortsætte med at sejle.
De pro-iranske shiamuslimske Houthi-oprørere kontrollerer en del af Yemen. I flere uger nu har de angrebet internationale skibe ud for deres kyst for at lægge pres på vestlige virksomheder i den israelsk-palæstinensiske konflikt.
Olieeksporten fra Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater til Europa og USA er også i farezonen. Dette vil først føre til forsinkelser og omdirigeringer og vil ikke umiddelbart resultere i lukning af oliebrønde. Den amerikanske investeringsbank Goldman Sachs har anslået, at syv millioner tønder olie om dagen sendes gennem Bab el-Mandeb-strædet, som vil blive omdirigeret. Det ville også øge spotpriserne på råolie med $3-4.
Den kinesiske bilproducent Geely advarede fredag om, at salget af elbiler sandsynligvis vil blive påvirket af en forsinkelse i leveringerne på grund af Rødehavets 'situation'. Hvis Rødehavsproblemet forbliver uløst, forventes rederierne at justere fragtraterne, hvilket vil føre til stigende transportomkostninger, tilføjede selskabet.