Blokeringen i Suezkanalen kan vare i flere uger. Allerede nu oplever hundredvis af skibe alvorlige forsinkelser, fordi de skal vente eller sejle om rundt via Sydafrika. Tiden er knap, for i Port Saïd ved den nordlige indgang til kanalen venter allerede mere end 321 skibe på at passere.
På tyve af de ventende skibe er der også levende husdyr ombord. Om der er tilstrækkelig foder og vand til dyrene, er endnu ikke klart. Normalt har de store dyretransportselskaber og redere en vis fleksibilitet i deres rejseplaner, men en langvarig blokade af Suezkanalen er ikke indregnet.
Netop i sidste uge argumenterede Partiet for Dyrene igen for et totalt forbud mod dyreeksport til lande uden for EU. "Desværre er det ikke en undtagelse, at hundreder til tusinder af dyr dør under søtransporterne.
Promotion
Transporterne til Afrika og Mellemøsten varer i uger. Der opstår også hyppigere uroligheder og ulykker. Vi må afskaffe denne slags transporter," sagde den hollandske medlem af Europa-Parlamentet Anja Hazekamp.
Europa-Kommissionen annoncerede tidligere, at de i 2023 vil begynde at ændre EU-reglerne for dyretransporter, men siger, at de indtil videre ikke kan gøre noget ved langdistancetransporter. Også Holland transporterer årligt stadig tusinder af dyr til fjerne destinationer til søs, fremgik det for nylig af tal fra NVWA.
I løbet af den forgangne weekend lykkedes det endnu ikke at trække containerskibet fri i Suezkanalen. Der vil nu blive forsøgt med uddybning og to ekstra slæbebåde for at få det 400 meter lange containerskib til at bevæge sig. Skibstrafikken er blokeret i begge retninger. EVER GIVEN er på vej fra Yantian Kina til Rotterdam.
Verdenshandlen trues alvorligt af kanalblokeringen. Skibet holder dagligt omkring 10 milliarder dollars i handel tilbage, ifølge estimater fra shippingekspert Lloyd’s List. Det bliver til store tab hver dag…
Jo længere blokeringen varer, desto større bliver risikoen for økonomiske problemer som tomme butikshylder. "Detailhandlere og butiksindehavere har ikke altid lager af store produkter og visse sæsonfølsomme produkter som elektriske cykler, køleskabe eller havemøbler," sagde ING-økonom Rico Luman onsdag til NU.nl. Den slags engrosvarer kommer i høj grad fra Kina.