For eksempel blev der sidste år transporteret over 300.000 danske svin til Serbien. Polen og Tyskland er klart de største aftagere af danske pattegrise. Der blev sendt over en million til Italien, men også til andre fjerne destinationer.
Den maksimalt tilladte rejsetid i én tur er otte timer efterfulgt af en obligatorisk hvileperiode på et døgn. I mange EU-lande er der stemmer for at stramme reglerne for transport af levende dyr yderligere, men det nuværende Europæiske Kommission valgte sidste øjeblik ikke at gøre det.
Det er EU, der fastsætter reglerne for transport af dyr, der afgår fra et EU-medlemsland. Reglerne er fastlagt i transportforordningen, som trådte i kraft i 2005 og altså ikke er blevet opdateret i næsten tyve år.
De nye danske tal om lange transporter viser desuden, at kun 0,65 procent af grisene er transporteret til udlandet for at blive slagtet. Over 98 procent var grise til "videre avl", altså pattegrise til opfedning i en udenlandsk besætning.
"Sidste år eksporterede danske landmænd for første gang flere levende svin, end der blev slagtet herhjemme. Og nu fremgår det af tallene, at langt størstedelen er pattegrise, som bliver udsat for lange transporter på over otte timer. Det er forkasteligt og en forkert retning for vores fødevareproduktion," siger Britta Riis, direktør for Dyrenes Beskyttelse.
Særligt ventetider eller andre stop undervejs forårsager om sommeren stigende temperaturer i lastbiler med dyr, som som regel ikke har køleanlæg i ladet. Med den rekordstore eksport af danske svin og de deraf følgende lange transporter fortsætter debatten om nødvendigheden af strammere regler.