Udover eksporten vil der også opstå problemer med importen, som ankommer via denne rute, såsom druer fra Indien, avocadoer fra Kenya og sæsonprodukter fra Sydafrika og Israel, rapporterer FN's Fødevare- og Landbrugsorganisation (FAO).
Ukrainske æbleeksportører oplever allerede nu forsyningsproblemer til markeder i Mellemøsten. Leverandører fra Polen, Italien og Moldova forventes at få lignende problemer.
Rødehavet og Suezkanalen udgør den vigtigste globale sejlrute mellem øst og vest. Store rederier som Maersk og Hapag-Lloyd har allerede stoppet containertrafikken på denne rute og overvejer at sejle om via Sydafrika. Det betyder en transportforsinkelse på cirka tre uger. Skibe, der allerede er undervejs, venter i sikre zoner, indtil de kan fortsætte.
De pro-iranske, shiitiske Houthi-oprørere kontrollerer en del af Yemen. I flere uger har de angrebet internationale skibe ud for deres kyst for at presse vestlige virksomheder i det israelsk-palæstinensiske konflikt.
Olieeksporten fra Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater til Europa og USA befinder sig også i farezonen. Det vil først føre til forsinkelser og omdirigeringer, men ikke straks til lukning af oliekilder. Den amerikanske investmentbank Goldman Sachs har anslået, at 7 millioner tønder olie dagligt transporteres gennem Bab el-Mandeb-strædet, og denne olie vil blive omdirigeret. Det forventes også at øge spotpriserne på råolie med 3-4 dollar.
Den kinesiske bilproducent Geely advarede fredag om, at salget af elektriske køretøjer sandsynligvis vil blive påvirket af forsinkelser i leverancerne som følge af 'situationen' i Rødehavet. Hvis problemet i Rødehavet fortsætter uopklaret, forventes rederier at justere fragtpriserne, hvilket vil føre til stigende transportomkostninger, tilføjede virksomheden.