Danske svineavlere eksporterede sidste år et rekordstort antal på mere end 15 millioner smågrise og grise, hvoraf mere end 12 millioner blev sendt til fjerne lande. I næsten alle tilfælde drejede det sig om transporter på mere end otte timer, både i og uden for EU.
Eksempelvis blev mere end 300.000 danske grise fragtet til Serbien sidste år. Polen og Tyskland er langt de største aftagere af danske pattegrise. Mere end en million gik til Italien, men også til andre fjerne destinationer.
Den maksimalt tilladte rejsetid på én rejse er otte timer, efterfulgt af en obligatorisk hviletid på 24 timer. I mange EU-lande er der opfordringer til yderligere at begrænse transporten af levende kvæg, men den nuværende EU-kommission har besluttet imod dette i sidste øjeblik.
Det er EU, der bestemmer reglerne for transport af dyr, der afgår fra et EU-medlemsland. Reglerne er fastsat i transportforordningen, der trådte i kraft i 2005 og derfor ikke har været opdateret i næsten tyve år.
De nye danske tal for lange transporter viser også, at kun 0,65 procent vedrører grise, der er transporteret til udlandet til slagtning. Mere end 98 procent var grise til 'videre avl', altså smågrise til opfedning i en fremmed besætning.
”Sidste år eksporterede danske landmænd for første gang flere levende grise, end der blev slagtet herhjemme. Og nu viser tallene, at langt de fleste er smågrise, som ender på lange transporter på mere end otte timer. Det er forkasteligt og en forkert retning for vores fødevareproduktion,” siger Britta Riis, direktør i Dyrenes Beskyttelse.
Især køer eller andre stop undervejs forårsager stigende temperaturer i lastbiler med dyr i sommermånederne, som normalt ikke har køleanlæg i lastrummet. Med rekordeksport af danske svin og de deraf følgende lange transporter fortsætter debatten om behovet for skærpede regler.