Irland befürchtet, dass die britische Landbrücke bald ohne EU-Ausrüstung sein wird

Der europäische, irische und britische Lebensmittelsektor ist zutiefst besorgt über die Auswirkungen der Wiederauffüllung nach dem Austritt Großbritanniens aus dem EU.

Sie warnen davor, dass bei Lebensmitteln, die durch britisches Territorium transportiert werden, Lieferprobleme für Lebensmittel auftreten könnten. Nach den EU-Regeln gelten diese Waren dann als britisch, selbst wenn sie von einem Unternehmen aus dem EU hergestellt werden. Dies führt zu zusätzlichen Kosten und Papierkram.

Die British Food and Drink Federation geht davon aus, dass EU-Unternehmen bald keinen Weitertransport nach Irland mehr durchführen werden. Viele europäische Unternehmen senden ihre Produkte immer noch an britische Vertriebszentren, wonach die Produkte nach Irland weitergeleitet werden.

Viele irische Unternehmen versenden ihre Waren auf das europäische Festland, auch über Großbritannien. Jedes Jahr fahren rund 150.000 Lastwagen über die sogenannte britische Landbrücke. Das bedeutet nicht, einmal, sondern zweimal ein- und auszuräumen.

Ein EU-Beamter sagte, die Lebensmittelindustrie müsse sich anpassen. „Man kann nicht erwarten, dass der Brexit keine Konsequenzen hat. Das Vereinigte Königreich wird kein Verteilungspunkt mehr für die Europäische Union sein. “

Der Warentransport zwischen Irland und Häfen auf dem französischen Festland erfolgt möglicherweise viel eher über direkte Fährverbindungen. Die Anzahl der Verbindungen und Abfahrten nimmt zu, und die Iren richten bereits neue Fährverbindungen ein.

Laut dem irischen Premierminister Micheál Martin hat die jüngste Verkehrsstörung in den Fährhäfen von Calais und Dover gezeigt, dass für die Landbrücke „alternative Routen“ erforderlich sind. Die Fährgesellschaft Stena Line hat die Kapazität auf ihrer direkten Frachtstrecke zwischen Rosslare (Südostirland) und dem französischen Hafen von Cherbourg vor Weihnachten verdoppelt.

Während die Segelzeiten auf direkten Überfahrten zum europäischen Kontinent länger sind, haben Bedenken hinsichtlich des Brexit bereits viele irische Exporteure und Importeure dazu veranlasst, die erhöhte Kapazität auf diesen Strecken zu nutzen.