Bewaffnete Überfälle von Huti-Rebellen aus dem Jemen auf zivile Schiffe durch das Rote Meer behindern nicht nur europäische Gemüseexporte in den Fernen Osten und an die amerikanische Westküste, sondern auch den Import von Luxusgütern aus China und Japan.
Neben den Exporten wird es auch bei Importen über diese Route zu Problemen kommen, etwa bei Weintrauben aus Indien, Avocados aus Kenia und Saisonprodukten aus Südafrika und Israel, berichtet die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO).
Ukrainische Apfelexporteure haben bereits Probleme mit der Belieferung der Märkte im Nahen Osten. Ähnliche Probleme werden voraussichtlich auch bei Lieferanten aus Polen, Italien und Moldawien auftreten.
Das Rote Meer und der Suezkanal sind die wichtigste globale Schifffahrtsroute zwischen Ost und West. Große Reedereien wie Maersk und Hapag-Lloyd haben ihren Containertransport auf dieser Route bereits eingestellt und erwägen einen Umweg über Südafrika. Dies bedeutet eine Transportverzögerung von etwa drei Wochen. Bereits unterwegs befindliche Schiffe warten in sicheren Zonen, bis sie weiterfahren können.
Die pro-iranischen schiitischen Huthi-Rebellen kontrollieren einen Teil des Jemen. Seit mehreren Wochen greifen sie vor ihrer Küste internationale Schiffe an, um im israelisch-palästinensischen Konflikt Druck auf westliche Unternehmen auszuüben.
Auch Ölexporte aus Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Europa und in die USA stehen in der Gefahrenzone. Dies wird zunächst zu Verzögerungen und Umleitungen führen und nicht sofort zur Schließung von Ölquellen führen. Die US-Investmentbank Goldman Sachs schätzt, dass täglich sieben Millionen Barrel Öl durch die Bab-el-Mandeb-Straße verschifft werden, die umgeleitet werden soll. Dies würde auch die Spotpreise für Rohöl um $3-4 erhöhen.
Der chinesische Automobilhersteller Geely warnte am Freitag, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich durch eine Lieferverzögerung aufgrund der „Situation“ am Roten Meer beeinträchtigt werde. Sollte das Rote-Meer-Problem weiterhin ungelöst bleiben, wird von den Reedereien erwartet, dass sie die Frachtraten anpassen, was zu steigenden Transportkosten führen wird, fügte das Unternehmen hinzu.