Blockade des Suezkanals blockiert Viehtransporte und den Welthandel

Die Blockade des Suezkanals könnte möglicherweise Wochen andauern. Bereits jetzt erleben Hunderte Schiffe erhebliche Verzögerungen, da sie warten müssen oder den Umweg über Südafrika fahren. Die Zeit drängt, denn bei Port Saïd am nördlichen Kanaleingang liegen mittlerweile mehr als 321 Schiffe in Wartestellung.

Bei zwanzig wartenden Schiffen befinden sich auch lebende Nutztiere an Bord. Ob ausreichend Futter und Wasser für die Tiere vorhanden ist, ist noch unklar. Meistens haben die großen Viehtransporteure und Reeder einen gewissen Spielraum in ihrem Fahrplan, aber eine langanhaltende Blockade des Suezkanals war nicht einkalkuliert.

Erst in der vergangenen Woche plädierte die Partei für die Tiere erneut für ein vollständiges Verbot des Tierexports in Länder außerhalb der Europäischen Union. „Leider ist es keine Ausnahme, dass während Seetransporten Hunderte bis Tausende Tiere sterben.

Transporte nach Afrika und in den Nahen Osten dauern wochenlang. Zudem treten häufiger Unruhen und Unfälle auf. Wir müssen diese Art von Transporten abschaffen“, so die niederländische Europaabgeordnete Anja Hazekamp.

Die Europäische Kommission kündigte zuvor an, 2023 mit einer Anpassung der EU-Vorschriften für Tiertransporte beginnen zu wollen, erklärte jedoch, dass sie in der Zwischenzeit nichts gegen Langstreckentransporte unternehmen könne. Auch Niederlande transportieren jährlich noch immer Tausende Tiere zu weit entfernten Zielen über See, wie kürzlich Zahlen der NVWA zeigten.

Am vergangenen Wochenende gelang es im Suezkanal noch nicht, das festgefahrene Containerschiff zu bergen. Nun soll versucht werden, das 400 Meter lange Containerschiff mit Baggerarbeiten und zwei zusätzlichen Schleppern wieder in Bewegung zu setzen. Der Schiffsverkehr ist in beiden Richtungen blockiert. Die EVER GIVEN ist auf dem Weg von Yantian China nach Rotterdam.

Der Welthandel droht durch die Kanalsperrung erheblich gestört zu werden. Das Schiff hält schätzungsweise täglich Waren im Wert von knapp 10 Milliarden Dollar zurück, so Schätzungen des Schifffahrtexperten Lloyd’s List. Das summiert sich täglich …

Je länger die Blockade anhält, desto größer wird das Risiko wirtschaftlicher Probleme wie leerer Ladenregale. „Einzelhändler und Händler verfügen nicht immer über Vorräte großer Produkte und einiger saisonaler Waren wie Elektrofahrräder, Kühlschränke oder Gartenmöbel“, sagte ING-Volkswirt Rico Luman am Mittwoch gegenüber NU.nl. Ein großer Teil dieses Großhandels stammt aus China.