Der Frachter Razoni, der letzte Woche als erster im Rahmen eines internationalen Abkommens aus Odessa eine Ladung ukrainisches Getreide exportierte, liegt nicht in einem Hafen im Libanon, sondern vor der Küste der Türkei vor Anker.
Der libanesische Erstkäufer will die vor fünf Monaten bestellte Fracht nicht mehr. Der Verlader sucht nun nach neuen Kunden.
Der Razoni war nach einer Inspektion in Istanbul auf dem Weg nach Tripolis, kam aber nie im Libanon an. Kurz nach dem Verlassen von Istanbul wurde der Kurs korrigiert, gefolgt von einem Zwischenstopp vor der türkischen Küste. Am Dienstag ankerte die Razoni schließlich vor dem Hafen von Mersin (Türkei) im Mittelmeer.
Auch bei der Ladung gibt es jetzt mehr Klarheit: Es handelt sich um mehr als 26.000 Tonnen Futtermais für die Tierernährung, der nicht für den menschlichen Verzehr geeignet ist. Angesichts der enormen Brotpreiskrise, die derzeit im Libanon herrscht, wird die Verschiffung von Mais für Tierfutter von Libanesen als Hohn bezeichnet.
Das Land, das nach der Explosionskatastrophe im Hafen von Beirut vor zwei Jahren unzählige Lagersilos verloren hat, bezog bis vor kurzem 70 Prozent seines Getreides aus der Ukraine. Weizenmehl im Libanon kostet jetzt doppelt so viel wie vor Beginn des russischen Krieges in der Ukraine.
Die Debatte um die Razoni wurde auch vom Vorsitzenden des Lebensmittelimportkonsortiums angeprangert. „In dieser schweren Ernährungskrise braucht das Land dringend Weizen, nicht Mais.“ Das Internationale Getreideabkommen wurde kürzlich als Wendepunkt in der globalen Ernährungssicherheitskrise begrüßt. UN-Generalsekretär António Guterres sprach sogar von einem "Leuchtturm der Hoffnung".
Aber auch die Ladungen und Ziele von einem Dutzend anderer Frachter, die vergangene Woche von Häfen am Schwarzen Meer abfuhren, sind jetzt bekannt.
Traditionelle Importländer wie Somalia, Äthiopien und Kenia warten aufgrund der Dürre seit Monaten auf Schiffsladungen mit Getreide. Doch bisher hat kein ukrainischer Getreideexport die Hungrigen dieser Welt erreicht, obwohl bereits mehr als 270.000 Tonnen Waren den Hafen von Odessa verlassen haben.
Die bisherigen Abfahrten von ukrainischen Häfen zeigen unterschiedliche Ladungen und andere Ziele: Mais für die Türkei und Südkorea, Mehl für China oder Sonnenblumenöl für Italien. Auch nach Irland und Großbritannien sind Schiffe mit zuvor bestellten Lieferungen von Sonnenblumenmehl und Sojabohnen aufgebrochen.
Der ukrainische Infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov sagt, die Häfen könnten bald 100 Schiffe pro Monat abfertigen.