Dänische Schweinezüchter exportierten im vergangenen Jahr eine Rekordzahl von mehr als 15 Millionen Ferkeln und Schweinen, davon gingen mehr als 12 Millionen in ferne Länder. Dabei handelte es sich in fast allen Fällen um Transporte von mehr als acht Stunden, sowohl innerhalb als auch außerhalb des EU.
Beispielsweise wurden im vergangenen Jahr mehr als 300.000 dänische Schweine nach Serbien transportiert. Polen und Deutschland sind mit Abstand die größten Abnehmer dänischer Ferkel. Mehr als eine Million gingen nach Italien, aber auch in andere entfernte Ziele.
Die maximal zulässige Reisezeit pro Fahrt beträgt acht Stunden, gefolgt von einer obligatorischen Ruhezeit von 24 Stunden. In vielen EU-Ländern gibt es Forderungen, den Transport lebender Rinder weiter einzuschränken, doch die derzeitige Europäische Kommission hat sich in letzter Minute dagegen entschieden.
Es ist das EU, das die Regeln für den Transport von Tieren aus einem EU-Mitgliedsstaat festlegt. Die Regeln sind in der Transportverordnung festgelegt, die 2005 in Kraft trat und daher seit fast zwanzig Jahren nicht aktualisiert wurde.
Die neuen dänischen Zahlen zu Langtransporten zeigen auch, dass nur 0,65 Prozent Schweine betreffen, die zur Schlachtung ins Ausland transportiert wurden. Mehr als 98 Prozent waren Schweine zur „Weiterzucht“, also Ferkel zur Mast in einem ausländischen Bestand.
„Letztes Jahr exportierten dänische Landwirte zum ersten Mal mehr lebende Schweine, als zu Hause geschlachtet wurden. Und nun zeigen die Zahlen, dass es sich bei der überwiegenden Mehrheit um Ferkel handelt, die auf langen Transporten von mehr als acht Stunden landen. Es ist verwerflich und eine falsche Richtung für unsere Lebensmittelproduktion“, sagt Britta Riis, Direktorin von Dyrenes Beskyttelse.
Insbesondere Warteschlangen oder andere Stopps entlang der Strecke führen in den Sommermonaten zu steigenden Temperaturen in LKWs mit Tieren, die in der Regel über kein Kühlsystem im Laderaum verfügen. Angesichts der Rekordexporte dänischer Schweine und der daraus resultierenden langen Transportwege geht die Debatte über die Notwendigkeit strengerer Vorschriften weiter.