Για παράδειγμα, πέρυσι μεταφέρθηκαν πάνω από 300.000 δανέζικα χοιρίδια στη Σερβία. Η Πολωνία και η Γερμανία είναι μακράν οι μεγαλύτεροι αποδέκτες δανέζικων χοιριδίων. Πάνω από ένα εκατομμύριο στάλθηκαν στην Ιταλία, καθώς και σε άλλους μακρινούς προορισμούς.
Ο μέγιστος επιτρεπτός χρόνος ταξιδιού σε μία διαδρομή είναι οκτώ ώρες, ακολουθούμενος από υποχρεωτική ξεκούραση διάρκειας ενός εικοσιτετραώρου. Σε πολλές χώρες της ΕΕ, αναδύονται φωνές για αυστηρότερους περιορισμούς στις μεταφορές ζώντων ζώων, αλλά η τρέχουσα Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέσυρε τέτοια σχέδια την τελευταία στιγμή.
Η ΕΕ καθορίζει τους κανόνες για τη μεταφορά ζώων που αναχωρούν από κράτος-μέλος της ΕΕ. Οι κανονισμοί περιλαμβάνονται στο κανονισμό μεταφορών, που τέθηκε σε ισχύ το 2005 και δεν έχει ανανεωθεί σχεδόν είκοσι χρόνια.
Τα νέα δανέζικα στοιχεία για τις μακρινές μεταφορές δείχνουν επίσης ότι μόλις το 0,65% των χοίρων μεταφέρθηκαν στο εξωτερικό για σφαγή. Πάνω από το 98% ήταν χοίροι για «περαιτέρω εκτροφή», δηλαδή χοιρίδια για πάχος σε ξαγένη εκτροφή.
«Τον περασμένο χρόνο, για πρώτη φορά οι Δανοί αγρότες εξήγαγαν περισσότερους ζώντες χοίρους παρά όσους σφάχτηκαν στην πατρίδα. Και τα στοιχεία δείχνουν ότι η συντριπτική πλειονότητα είναι χοιρίδια που εκτίθενται σε μακρινές μεταφορές άνω των οκτώ ωρών. Είναι απαράδεκτο και λάθος κατεύθυνση για την παραγωγή τροφίμων μας», λέει η Britta Riis, διευθύντρια της Dyrenes Beskyttelse.
Οι ουρές αναμονής και άλλες στάσεις κατά τη διαδρομή το καλοκαίρι αυξάνουν τη θερμοκρασία στα φορτηγά που μεταφέρουν ζώα, τα οποία συνήθως δεν διαθέτουν σύστημα ψύξης στον χώρο μεταφοράς. Με το ρεκόρ εξαγωγής δανέζικων χοίρων και τις συνακόλουθες μακρινές μεταφορές, το debate για την ανάγκη αυστηρότερων κανονισμών συνεχίζεται.