Η αμερικανική γαλακτοκομική βιομηχανία ζητά από τον Πρόεδρο Μπάιντεν επιπλέον μέτρα για να επιστρέψουν στα πλοία κοντέινερ γεμάτα με αμερικανικά γαλακτοκομικά και γεωργικά προϊόντα. Παρά τη δημιουργία επιπλέον προσωρινών τερματικών σε μερικά λιμάνια της δυτικής ακτής, η μεταφορά κοντέινερ προς ασιατικές χώρες εξακολουθεί να παρουσιάζει κενά.
Λόγω της μεγάλης ζήτησης των Κινέζων εξαγωγέων για κοντέινερ, όλο και περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες επιστρέφουν άμεσα άδεια κοντέινερ στην Κίνα, αντί να πλεύσουν σε άλλα αμερικανικά λιμάνια για να φορτώσουν επιστροφές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να διαρκούν περισσότερο οι αμερικανικές εξαγωγές και ταυτόχρονα να αυξάνονται τα κόστη μεταφοράς.
Το US Dairy Export Council και η National Milk Producers Federation δηλώνουν ευχαριστημένοι για τα μέτρα που έχουν ληφθεί μέχρι στιγμής, αλλά τονίζουν ότι απαιτούνται περαιτέρω ενέργειες.
«Οι προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού κόστισαν στους Αμερικανούς εξαγωγείς γαλακτοκομικών μόνο πέρυσι πάνω από ενάμιση δισεκατομμύριο», δήλωσε εκπρόσωπος του αγροτικού τομέα. Οι οργανώσεις ζητούν από τους υπουργούς Vilsack (Γεωργίας) και Buttigieg (Μεταφορών) να δώσουν προτεραιότητα στα λιμάνια για τα πλοία που είναι διατεθειμένα να επιστρέψουν φορτίο. Ζητούν επίσης ειδικές διαδρομές μεταφοράς στα πολυσύχναστα λιμάνια για «γρήγορη διέλευση» τροφίμων.
Ταυτόχρονα, ζητούν «προτεραιότητα στη πρόσβαση στα σημεία πρόσδεσης» για τα εισερχόμενα πλοία, αν συμφωνήσουν να φορτώσουν κοντέινερ με γεωργικά προϊόντα αντί να αναχωρούν με κενά κοντέινερ, όπως πολλοί έχουν κάνει.
Επιπλέον, ζητούν από το Υπουργείο Γεωργίας τη δημιουργία περισσότερων «προσωρινών τερματικών», παρόμοιων με αυτά που ήδη έχουν δημιουργηθεί στα θαλάσσια λιμάνια του Όκλαντ και του Σιάτλ, καθώς και την επανέναρξη της δημοσίευσης της έκθεσης Ocean Shipping Container Availability Report. Σε αυτή παρακολουθούνταν μέχρι πρόσφατα η διαθεσιμότητα των θαλάσσιων κοντέινερ σε ολόκληρες τις Ηνωμένες Πολιτείες.