Η σχεδόν πλήρης παύση λειτουργίας του τεράστιου λιμανιού κοντέινερ Yantian στη νότια Κίνα προκαλεί χάος και διαταραχές στο παγκόσμιο εμπόριο. Η παγκόσμια μεταφορά κοντέινερ αντιμετωπίζει συνεχώς καθυστερήσεις, και οι ναύλοι μεταξύ Σαγκάης και Ρότερνταμ έχουν ήδη πενταπλασιαστεί.
Σχεδόν όλα τα αγαθά και ημιτελή προϊόντα πλήττονται, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στον αγροτικό τομέα. Οι αναλυτές αναφέρουν ότι η έλλειψη δυναμικότητας έχει ως αποτέλεσμα οι μεταφορείς να αρνούνται σε ορισμένες περιπτώσεις τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων και ενδιάμεσων προϊόντων (αγροχημικά), προκειμένου να δεχθούν φορτία που αποφέρουν υψηλότερη αμοιβή.
Η συμφόρηση στα νότια κινεζικά λιμάνια προέκυψε επειδή οι λιμενεργάτες που νόσησαν από κορονοϊό επεξεργάζονταν ολοένα και λιγότερα πλοία ημερησίως. Επιπλέον, οι τελωνειακοί έλεγχοι στα κινεζικά λιμάνια έχουν γίνει πιο αυστηροί λόγω του φόβου πιθανής εισαγωγής μολύνσεων.
Η τεράστια συμφόρηση στο λιμάνι του Yantian έχει ήδη επεκταθεί σε άλλα κινεζικά λιμάνια κοντέινερ όπως το Shakou, το Chihuahua και το Nansha, που βρίσκονται σε Shenzhen και Guangzhou. Η μεγαλύτερη παγκόσμια εταιρεία μεταφοράς κοντέινερ Maersk αναφέρει ότι οι αποστολές καθυστερούν τουλάχιστον 16 ημέρες.
Όταν νωρίτερα φέτος είχε κλείσει η Διώρυγα του Σουέζ, η ναυσιπλοΐα αποκαταστάθηκε έξι ημέρες αργότερα, ενώ η κατάσταση στο Yantian συνεχίζεται εδώ και εβδομάδες χωρίς ακόμα ορατό τέλος. Το λιμάνι του Yantian διαχειρίζεται περίπου 13,5 εκατομμύρια κοντέινερ ετησίως, ή περίπου 36.400 ημερησίως.
Ένας βρετανικός μεταφορέας δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα ότι πολλές ευρωπαϊκές μεταφορικές εταιρείες παραπονιούνται επίσης για υπερφορτωμένα ευρωπαϊκά λιμάνια και προσπαθούν να ανακατευθύνουν τα φορτία τους σε άλλα λιμάνια. Ιδιαίτερα τα λιμάνια του Αμβούργου και της Αμβέρσας έχουν πληγεί σοβαρά.