Η εισαγωγή ενός ευρωπαϊκού φόρου στην αεροπορία φαίνεται πως, μετά τις συζητήσεις της προηγούμενης εβδομάδας σχετικά με το εύρος και τη χρηματοδότηση ενός ευρωπαϊκού σχεδίου ανάκαμψης από τον ιό κορωνοϊού, θα αναβληθεί τουλάχιστον για μερικά χρόνια.
Λόγω της σχεδόν πλήρους παύσης της διεθνούς αεροπορικής κίνησης, όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν σοβαρά οικονομικά προβλήματα και απευθύνονται στις κυβερνήσεις τους ζητώντας οικονομική στήριξη. Μόνο η Ολλανδία έχει πρόσφατα παρατείνει τα σχέδιά της για την επιβολή ενός νέου φόρου 7 ευρώ, παρά τα αιτήματα του αεροπορικού κλάδου για αναστολή λόγω της τρέχουσας κατάστασης με τον COVID-19.
Άλλες χώρες της ΕΕ έχουν αναβάλει τη λήψη συγκεκριμένων αποφάσεων σχετικά με το θέμα. Ο φόρος ισχύει για όλες τις πτήσεις προς όλους τους προορισμούς και θα ενεργοποιηθεί από τις αρχές του επόμενου έτους.
Promotion
Πριν από την ψηφοφορία, η ολλανδική κυβέρνηση απέστειλε επιστολή στο κοινοβούλιο επισημαίνοντας τις αβέβαιες οικονομικές συνθήκες για τη βιομηχανία της αεροπορίας. Αυτό θέτει το ερώτημα τι σημαίνει αυτό για την εφαρμογή του προτεινόμενου ολλανδικού φόρου πτήσεων από την 1η Ιανουαρίου 2021. Τα σχέδια αυτά λαμβάνουν επίσης υπόψη το ενδεχόμενο αντικατάστασης του ολλανδικού νόμου από έναν φόρο πτήσεων της ΕΕ. Αυτό σημαίνει επίσης ότι στην Ολλανδία είναι δυνατή μια πιο καθυστερημένη εφαρμογή.
Αυτή τη στιγμή, η βιομηχανία αεροπορίας πλήττεται ιδιαίτερα από την τρέχουσα πανδημία. Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες μειώνουν τις δραστηριότητές τους, ορισμένες ενδέχεται να μην επιβιώσουν, ενώ άλλες θα αναγκαστούν να απολύσουν προσωπικό. Πολλοί θεωρούν ότι ένας νέος φόρος πτήσεων είναι ακόμη λιγότερο επιθυμητός σε σχέση με το παρελθόν.
Η KLM δεν υποστηρίζει καινούργιους φόρους «επειδή δεν βοηθούν το περιβάλλον», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας. Η γερμανική εταιρεία Lufthansa συμφωνεί. Ένας εκπρόσωπος της easyJet ανέφερε ότι σίγουρα δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για την επιβολή ενός νέου φόρου πτήσεων. Σύμφωνα με την Airlines for Europe (A4E), τέτοιοι φόροι θα αφαιρέσουν κεφάλαια που οι αεροπορικές χρειάζονται για να επενδύσουν σε μελλοντικές πρωτοβουλίες βιωσιμότητας.
«Με δεδομένη την κρίση του COVID-19, είναι δύσκολο να κατανοήσει κανείς γιατί η ολλανδική κυβέρνηση προχωρά περαιτέρω με αυτό», λέει ο Thomas Reynaert, διευθυντής της A4E. «Δεν μπορώ να φανταστώ ότι αυτό το μέτρο θα θεωρηθεί δημοφιλές υπό τις παρούσες συνθήκες τόσο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και από άλλες εθνικές κυβερνήσεις που καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την υποστήριξη του αεροπορικού κλάδου», δήλωσε ο Reynaert στην ευρωπαϊκή ειδησεογραφική ιστοσελίδα Euractiv.