Τον περασμένο Νοέμβριο, λίγο πριν τις πολωνικές βουλευτικές εκλογές, ανατέθηκε σε διεθνή κοινοπραξία για τριάντα χρόνια η ανακαίνιση, η επέκταση και η λειτουργία ενός νέου τερματικού σταθμού διακίνησης στην λιμενική πόλη της Γκντίνια στη Βαλτική Θάλασσα. Στο σχήμα συμμετέχει επίσης η Szczecin Bulk Terminal (SBT), μαζί με τα συμβουλευτικά γραφεία Tapini και Ribera. Τα δύο αυτά γραφεία σχετίζονται με την εταιρεία Viterra που εδρεύει στο Ρότερνταμ.
Η τελευταία αυτή εταιρεία ανήκει στις κορυφαίες δέκα παγκοσμίως στον τομέα του εμπορίου πρώτων υλών και τροφίμων, και διαθέτει σε δεκάδες χώρες δικά της bulk carriers, δεξαμενόπλοια, λιμάνια, μεταφορές και «δική» της εφοδιαστική αλυσίδα. Με αυτόν τον τρόπο, η διακίνηση σιτηρών στη Γκντίνια θα περνούσε σε μεγάλο βαθμό σε διεθνές όμιλο που είναι επίσης στενά συνδεδεμένος με το εμπόριο ρωσικών σιτηρών, ενός από τους μεγάλους ανταγωνιστές των ουκρανικών και ευρωπαϊκών γεωργικών προϊόντων.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της πολωνικής Viterra, η εξαγωγή σιτηρών της Πολωνίας ήδη αντιμετωπίζει μεγάλο έλλειμμα σε μεταφορικές υποδομές για το πολωνικό σιτάρι, υπό την πίεση της ζήτησης για διακίνηση ουκρανικών σιτηρών προς εξαγωγή.
Ωστόσο, ήδη από τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, στο νέο φιλοευρωπαϊκό πολωνικό κυβερνητικό σχήμα άρχισαν να ακούγονται φωνές υπέρ της ακύρωσης της σύμβασης. Επισημαίνονταν ότι η εθνική πολωνική βιομηχανία τροφίμων θα έπρεπε να συμμετέχει στον διαγωνισμό. Επίσης, τονιζόταν πως η μεταβίβαση του ελέγχου του στρατηγικού λιμανιού σε επιχειρήσεις που εμπλέκονται στη διεθνή διακίνηση πρώτων υλών και σιτηρών (η ομάδα της Viterra) δεν συμβαδίζει με το εθνικό συμφέρον της Πολωνίας.
Η αρχή του λιμανιού του Γκντάνσκ ανακοίνωσε τον Ιανουάριο διαγωνισμό με στόχο την εξεύρεση ενοικιαστή για έκταση περίπου 24 εκταρίων, το μεγαλύτερο μέρος της οποίας προορίζεται για διακίνηση σιτηρών. Ο διαγωνισμός για το νέο Europort στο Γκντάνσκ ανακοινώθηκε τέσσερις φορές και κάθε φορά ακυρώθηκε χωρίς να δοθεί συγκεκριμένος λόγος.
Το στρατηγικό ενδιαφέρον για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και σιτηρών στη Γκντίνια, σε απόσταση αναπνοής από κρίσιμες στρατιωτικές εγκαταστάσεις του ΝΑΤΟ, παρακολουθείται στενά και στις Βρυξέλλες. Το λιμάνι χρησιμοποιείται επίσης για την προμήθεια αμερικανικών και ευρωπαϊκών στρατιωτικών μεταφορών προς τις χώρες της Βαλτικής Εσθονία, Λετονία και Λιθουανία.
Εξαιτίας του ρωσικού πολέμου προς τα δυτικά, τα τελευταία χρόνια το ΝΑΤΟ και η ΕΕ δίνουν μεγαλύτερη βαρύτητα στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτονομίας στο πεδίο της ενέργειας και της επισιτιστικής ασφάλειας, καθώς και στην ενδυνάμωση της διεθνούς θέσης της Ευρώπης.