Θέτονται όρια στη μέγιστη ποσότητα μικροσωματιδίων καουτσούκ από τα λάστιχα των αυτοκινήτων και μετάλλου από τους δίσκους των φρένων που επιτρέπεται να καταλήξει στο περιβάλλον. Παλαιότερες μελέτες έχουν δείξει ότι η ποιότητα του αέρα και το περιβάλλον διαβίωσης και κατοικίας σε κεντρικές οδούς είναι σημαντικά χειρότερα και βλαπτικά για τους κατοίκους.
Με τους κανόνες για τη σκόνη από καουτσούκ, τους δίσκους φρένων και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών, τα περιβαλλοντικά κριτήρια της ΕΕ εφαρμόζονται για πρώτη φορά και στα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τις ισχύουσες αποφάσεις της ΕΕ, μετά το 2035 δεν θα επιτρέπεται πλέον να κυκλοφορούν νέα αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα. Επίσης τα οχήματα θα πρέπει στο μέλλον να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Το νέο πρότυπο εκπομπών Euro 7 εισάγει ελάχιστες απαιτήσεις για τη βιωσιμότητα των μπαταριών σε ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα (80% από την αρχή της ζωής τους μέχρι πέντε έτη ή 100.000 χλμ και 72% μέχρι οκτώ έτη ή 160.000 χλμ) καθώς και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (75% από την αρχή της ζωής τους μέχρι πέντε έτη ή 100.000 χλμ και 67% μέχρι οκτώ έτη ή 160.000 χλμ).
Το κείμενο προβλέπει επίσης την εισαγωγή ενός Περιβαλλοντικού Διαβατηρίου Οχήματος που θα περιέχει πληροφορίες για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις (τη στιγμή της εγγραφής!) όπως τα όρια ρύπων, τις εκπομπές CO2, την κατανάλωση καυσίμου και ηλεκτρικού ρεύματος, την ηλεκτρική αυτονομία και τη βιωσιμότητα των μπαταριών.
Οι χρήστες των οχημάτων θα πρέπει επίσης πάντα να έχουν δική τους πρόσβαση σε ενημερωμένα στοιχεία για την κατανάλωση καυσίμου, την κατάσταση της μπαταρίας και άλλες σχετικές πληροφορίες από τα συστήματα και τους αισθητήρες του οχήματος. Τα νέα οχήματα θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποτρέπεται η παραποίηση στα ψηφιακά συστήματα ελέγχου.