Στις αρχές Δεκεμβρίου, ένα φορτηγό πλοίο εμπορευματοκιβωτίων έχασε μέρος του φορτίου του ανοικτά της Πορτογαλίας. Αυτές οι πλαστικές πέλλες με μέγεθος μερικών χιλιοστών χρησιμοποιούνται μεταξύ άλλων ως υλικό πλήρωσης σε συσκευασίες. Πριν πέντε χρόνια σημειώθηκε παρόμοια περιβαλλοντική καταστροφή στις ακτές του ολλανδικού και γερμανικού Βάντεν.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε πρόσφατα νέους κανόνες κατά της χρήσης πλαστικού ως υλικού συσκευασίας. Ωστόσο, ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Virginius Sinkevicius δεν επιθυμεί (τουλάχιστον προς το παρόν) να εφαρμόσει αυτούς τους κανόνες στη ναυτιλία, καθώς αυτό ρυθμίζεται ήδη σε διεθνές επίπεδο μέσω του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Εντούτοις, η ΕΕ θα μπορούσε να συμφωνήσει σε κανόνες για τις θαλάσσιες μεταφορές με προορισμό κράτη μέλη της ΕΕ.
Η Ολλανδέζα ευρωβουλευτής Anja Haga (Χριστιανική Ένωση) επιθυμεί την Πέμπτη στο Στρασβούργο να υπερασπιστεί αυστηρότερους κανόνες για τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων και να πιέσει για απαγόρευση των μη βιοδιασπώμενων πλαστικών πέλλων. Την προηγούμενη εβδομάδα, η περιβαλλοντική επιτροπή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Envi έχει ήδη εκπονήσει μια απόφαση η οποία θα ψηφιστεί εντός της εβδομάδας.
Promotion
«Στις ισπανικές ακτές ξεβράζονται εκατομμύρια πλαστικές πέλλες εδώ και εβδομάδες, εξαιτίας μιας κοντέινερ που έπεσε από το πλοίο. Πριν πέντε χρόνια είδα με τα ίδια μου τα μάτια πόσο μεγάλη ήταν η ζημιά από την καταστροφή του MSC Zoe στην περιοχή Βάντεν. Από τότε αποφάσισα να ζήσω χωρίς πλαστικό. Με πόνο καρδιάς διαπιστώνω ότι τώρα συμβαίνει ξανά μια τέτοια τεράστια περιβαλλοντική καταστροφή», δήλωσε η Haga.
Οι πλαστικές πέλλες, ή πολυπροπυλένιο, χρησιμοποιούνται επίσης για το γυάλισμα μεταλλικών προϊόντων. Είναι υλικό ανθεκτικό σε κρούσεις και απορροφητικό, που μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως υλικό πλήρωσης. Έτσι αποτρέπεται η ζημιά σε ευπαθή προϊόντα κατά τη μεταφορά όταν υπάρχει υπερβολικός κενός χώρος στις συσκευασίες. Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Χημικών Προϊόντων, κάθε χρόνο 176.000 τόνοι πλαστικού καταλήγουν κατά λάθος στο περιβάλλον.
Ο Joao Albuquerque, κύριος διαπραγματευτής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δήλωσε την Πέμπτη ότι ο νέος νόμος πρέπει να καλύπτει και τις ακούσιες διαρροές στον ναυτιλιακό τομέα. "Αυτό έχει καταστεί πολύ επείγον. Τέτοια περιβαλλοντικά δράματα σχεδόν πάντα μπορούν να αποφευχθούν".
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε αρχικά οι επιχειρήσεις που μεταφέρουν πάνω από 1.000 τόνους πλαστικών πέλλων να υποβάλλονται σε έλεγχο. Το Κοινοβούλιο εξετάζει τώρα το ενδεχόμενο να μειώσει αυτό το όριο στους 250 τόνους. Επιπλέον, οι ευρωβουλευτές θέλουν όχι μόνο οι πλαστικές πέλλες να εμπίπτουν στη νομοθεσία, αλλά και οι πλαστικές νιφάδες, σκόνες και υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή προϊόντων.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επιθυμεί να επιταχύνει τις διαδικασίες ώστε οι διαπραγματεύσεις με τα κράτη-μέλη να ολοκληρωθούν πριν τις ευρωεκλογές του Ιουνίου. Οι Πράσινοι και οι φιλελεύθεροι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν αυτή την προσέγγιση, αλλά οι κεντροδεξιοί Χριστιανοδημοκράτες αντιτίθενται σε ορισμένα σημεία, όπως η προσπάθεια επέκτασης του αριθμού των επιχειρήσεων που θα καλύπτονται από το νόμο. Αυτό θα δημιουργούσε υπερβολική διοικητική επιβάρυνση για πολλές μικρές επιχειρήσεις.