Σε μια πρόσφατα υιοθετημένη απόφαση, το Ευρωκοινοβούλιο τόνισε ότι η Ρωσία εξακολουθεί να καταφέρνει να παρακάμπτει το διεθνές εμπάργκο εμπορίου μέσω περίπλοκων και συχνά αδιαφανών μεθόδων. Αυτός ο σκιάχτρος στόλος αποτελείται από δεξαμενόπλοια που ενοικιάζονται από ξένες ναυτιλιακές εταιρείες. Μερικά από αυτά τα πλοία είναι καταγεγραμμένα σε χώρες με αδύναμες δομές εποπτείας και επιβολής.
Όσον αφορά τις διαδρομές που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, φαίνεται ότι τα δεξαμενόπλοια συχνά πλέουν μέσω της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας και στη συνέχεια διασχίζουν τη Μεσόγειο και ακόμα και τη Μάγχη. Αυτοί είναι στρατηγικοί υδάτινοι δρόμοι, μέσω των οποίων το πετρέλαιο μεταφέρεται σε χώρες της Ασίας, όπως η Κίνα και η Ινδία.
Οι χώρες αυτές δεν έχουν επιβάλει κυρώσεις κατά του ρωσικού πετρελαίου και αποτελούν σημαντική αγορά για τη Μόσχα. Επίσης, φαίνεται ότι ορισμένα δεξαμενόπλοια κάνουν ενδιάμεσες στάσεις σε λιμάνια της Μέσης Ανατολής, όπου το πετρέλαιο αντλείται ξανά για να δυσκολέψει περαιτέρω τις έρευνες για την προέλευσή του.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη θεσπίσει ανώτατο όριο τιμής για το ρωσικό πετρέλαιο, με σκοπό να μειώσει τα έσοδα του Κρεμλίνου. Επιπλέον, συνεργάζεται με συμμάχους για να εντατικοποιήσει τους ελέγχους ύποπτων πλοίων.
Παρόλα αυτά, είναι σαφές ότι απαιτούνται επιπλέον δράσεις για την αποτελεσματική καταπολέμηση του σκιάχτρου στόλου. Οι ευρωβουλευτές θεωρούν ότι η ΕΕ πρέπει τώρα επίσης να αντιμετωπίσει τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις ασφαλιστικές εταιρείες.